日前，上海北广投资管理有限公司（以下简称“北广投”）非法集资案在上海黄浦区人民法院一审公开开庭审理，30余名中高管被控非法吸收公众存款罪。据报道，该案件非法集资的资金有部分流入两家车企，即万象汽车和爱驰汽车，其中去往万象汽车63亿元、爱驰汽车15亿元。媒体指出，该案件的关键人物为陈炫霖，陈炫霖于2017年9月起成为广微控股实控人。
资料显示，万象汽车成立于1985年8月，是一家老牌客车制造商，2017年8月被广微控股收购，陈炫霖成为万象汽车法人，2022年8月变更为陈伟。
爱驰汽车成立于2016年10月，是造车新势力的一员。2022年1月，爱驰汽车迎来新一轮融资，来自陈炫霖及其旗下东柏集团，融资金额达数亿美元。随着融资的到位，爱驰汽车管理层进行“大换血”，创始人付强不再担任法人代表、董事长，由陈炫霖接任。在陈炫霖的带领下，爱驰开始尝试通过借壳上市的方式解决资金紧张问题。然而，陈炫霖担任董事长不到半年便宣布”退位“，由原爱驰汽车董事成员张洋接任，不久后陈炫霖便被曝出潜逃海外。
2022年11月，北广投发布公告函显示，“现广微控股、爱驰汽车实控人陈炫霖个人原因，引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付”。据媒体报道，当时陈炫霖及其旗下东柏集团拟对爱驰汽车增资25亿元，但实际融资到位只有23亿，其中大部分用于偿还供应商货款，而其中14亿资金的来源，为东柏集团通过北广投发行的“‘爱驰汽车’直接融资计划系列产品”1-8号直接融资，这或就为北广投非法集资案案发时未兑付100余亿金额中，流向爱驰汽车的15亿元资金。
爱驰汽车之所以卷入非法集资案件，还是因为造车太烧钱了。数据显示，2020年和2021年，爱驰汽车分别亏损15.97亿、16.23亿，截至2021年12月31日，爱驰汽车货币现金仅5464万元，但债务总额高达33.59亿元。而在爱驰汽车资金断裂时，陈炫霖的出现确实给了爱驰汽车一线生机，但陈炫霖的出现并未缓解爱驰汽车的窘境，而从2023年开始，爱驰汽车开始陷入生产经营困境，工厂停产、欠薪等问题也被一一曝出。
尽管危机不断，但爱驰汽车似乎还是不愿意放弃。不久前，哈德逊收购I公司(Hudson Acquisition l Corp.)宣布已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署业务合并协议书，后者将为欧洲市场提供电动汽车。报道指出，爱驰汽车欧洲公司股东将获得新发行的HUDA普通股，总金额约为4亿美元，该交易将在今年底完成。此前，为了避开中国市场的激烈竞争，爱驰汽车的发展重心转移到海外市场，其在德国设立电动跑车研发中心和工厂，并在慕尼黑成立海外事业部和欧洲销售公司。
爱驰汽车再次等来白马骑士，可偏偏此刻又卷入非法集资案。陈炫霖曾手携巨款拯救爱驰汽车与水火，如今却一再成为爱驰汽车借壳上市的拦路人。无论如何，爱驰汽车恐怕再也经不起折腾了。
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