根据乘联会公布的品牌大类市场份额数据，1-5月中国汽车品牌累计销量为316.78万辆，市场占有率为37.9%；主流合资品牌累计销量为396.80万辆，市场占有率为 47.4%。具体系别来看，今年前五月德系、日系、韩系市场占有率均有所下滑，分别为25.1%、22.9%和2.9%。反观自主品牌，前五月月市场占有率为37.9%，较2020年相比增长了2.1%。
主流合资下滑与自主品牌增长显然形成了鲜明的对比，反映自主品牌正在不断侵蚀合资品牌的市场，在国内汽车市场有一定的话语权。不过，近日长安汽车董事长朱华荣在谈到自主品牌的时候表示，自主品牌品牌力都不行，最大的挑战是合资品牌。
在谈到销量之争的时候，朱董事长表示，中国品牌面临的挑战依然是合资品牌，同类型产品差价达到了30%，甚至是40%，因此品牌转型也是一个非常艰难的问题，而并不是为了谁销量第一，谁销量第二去做所谓的斗争。
此前，比亚迪董事长王传福曾表示，“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了，我们也并不反对，老百姓买合资品牌，但是在买之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去开开，再去对比一下。我们在努力，在改变，希望国内的消费者多看一眼我们的自主品牌，多开一下我们的车。”王传福表示，中国品牌在技术层面已经实现了全面的超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源汽车的发展。
从表面上来看，中国自主品牌确实增长很快，有了与众多合资品牌竞争的能力，但是从实质上来看，中国自主品牌表现优于合资品牌并不是因为产品力或者品牌力。从市场来看，消费者之所以愿意选择自主品牌，主要还是因为售价低，在同级别产品中，合资品牌的售价要高于自主品牌，但是合资品牌的高售价也有不少消费者买单，因为在很多人的潜意识里面，贵是一定有贵的价值。在这种背景下，不少自主品牌开始转型发展高端产品，配置更丰富售价更高，但是消费者对自主品牌高端形象并不认可，因此更多地还是会选择合资品牌。
目前国内汽车市场竞争非常激烈，要想在激烈的竞争中立足就必须要下功夫，但是目前自主品牌对销量的排名也十分在意，谁是第一谁是第二其实真的没有必要，就像朱华荣所言，自主品牌的对手是合资品牌，而是自己。
中国品牌新能源产品竞争力正在加强，在国内市场的份额不断提高，但同时也面临品牌认知度不及合资品牌和消费观念没有完全转变的问题，需要不断的技术创新改变消费者对中国汽车品牌的认知。当然，自主品牌想要获得消费者的认可，不单单是在技术上，还要在品牌上、在服务上等多方面发力，摆脱消费者对自主品牌的固有观念。
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