第十八届广州国际车展如期而至，疫情后时代报复性消费或许会对广州车展此后的观众日带来庞大的客流，但由于北京车展刚在10月份结束，厂商的重头戏大多已经在北京车展上释放，间接性影响了广州车展的整体热度，略显冷清。
2020年即将结束，即将进入年底冲量阶段，作为最后一个A级车展，本届广州车展上的车企们重点还是在于品牌宣传和“卖车”。除了热销的平民品牌和BBA豪华巨头外，二线豪华品牌自然也不会放过这个大好的宣传机会。
近几个月来，豪华品牌在中国市场的销量持续增长，凯迪拉克、雷克萨斯、红旗等品牌在10月份销量迎来历史高位。总体来看，凯迪拉克10月份销量达到25316辆，连续两个月反超雷克萨斯；被反超的雷克萨斯也是步步紧逼，10月份销售了23600辆新车。
今年红旗品牌表现也是十分亮眼，10月销量增长93%。反观沃尔沃，虽然近几个月销量持续增长，但是涨幅明显放缓，连续两个月被红旗品牌反超。
最后是林肯和蔚来了。得益于国产化车型的热销，林肯在10月销量首次突破4000辆，连续两个月实现同比增长；蔚来作为造车品牌的头部，进入2020年销量也是一片向好，屡创新高。
那么，在本届广州车展上二线豪华品牌又有那些动作呢？
作为“销冠”的凯迪拉克在本届车展上并没什么亮点。凯迪拉克全系产品亮相广州车展，最突出的三个展位分别为CT5、CT6冠军限量版和XT4，其中CT6冠军限量版算是唯一小改款的车型。也就是说，凯迪拉克本次并没有什么新车展出，仅依靠CT6冠军限量版车型难以撑起牌面，可以看到展台还是略显冷清。
雷克萨斯的展台的热闹多了！在本届车展上，雷克萨斯带来了UX 300e、LM 300h等多款车型，其中新款LS 500h正式上市，新车外观和内饰进行了小幅调整，动力方面继续搭载3.5T V6发动机/3.5L发动机和电机组成的混动系统。雷克萨斯也不指望能够大卖，只要能够撑起场面就行。
凯迪拉克和雷克萨斯形成了较为鲜明的对比。一个是大幅降价销售的品牌，一个是加价都可能提不到车的品牌，在此次车展上无论是产品规模还是客流量上都形成了鲜明的对比。
红旗汽车的存在感还是很强的。在本届车展上，红旗汽车带来了8款车型参展，其中红旗H9+和红旗E-HS9吸引不少人气，红旗H9+可以视为红旗H9的加长版车型，在外观内饰上变化不大，而红旗E-HS9也是首次在广州车展上亮相，预售价55-75万元，该车上市后将成为红旗品牌最贵的SUV量产车型。
再来看看沃尔沃，本届车展仅带来了XC40 RECHARGE，按道理讲，车展展台上仅有XC40车型的沃尔沃这次肯定没戏？不过，在媒体日当天，沃尔沃成为了客流量最大的品牌，碾压BBA和丰田大众等一系列品牌，毕竟其品牌代言人华晨宇直接来到了现场，沃尔沃展台的气氛与对面的凯迪拉克形成了鲜明的对比。不过，在媒体日过后沃尔沃展台也明显冷清。
林肯品牌包括领航员、飞行家、冒险家、大陆等车型亮相，其中林肯航海家为全球首秀，作为林肯第三款国产车型，其定位介于国产冒险家与飞行家之间，预计明年初正式上市。至于蔚来品牌，此次带来了EP9、ES6、EC6等车型，但是展台被安排在一个“小角落”，显得格外“低调”。
在本届车展上，凯迪拉克、蔚来明显冷清，红旗、雷克萨斯、林肯等品牌表现中规中矩，而沃尔沃由于代言人的出现收割了不少热度，可以说这几个品牌各有悲喜。
在当前的豪华汽车市场中，以BBA占据的一线豪华市场成熟稳定，而二线豪华市场竞争激烈，两级分化明显，头部品牌增势明显，部分品牌也迎来复苏机遇，但部分豪华品牌也长期处于低迷状态，包括英菲尼迪、广汽讴歌、捷豹路虎等表现都不尽人意。总而言之，过硬的产品力和不断适应时代发展的进步，才能延续发展的生命力，如果依靠以价换量维持市场，恐怕再强的品牌，也会有消耗殆尽的一天吧！
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