汽车行业关注（autochat.com.cn）12月17日报道——
近几年，在政策的驱动下，我国新能源汽车获得迅速发展，政策的刺激使得新能源汽车销量爆发性增长，自从补贴新规出台后，整个市场便冷淡了下来，面对政策退补车企存活变得尤为艰难，年底将至，各大车企都将会“以价换量“的方式进行业绩冲关，但发现大部分新能源车商出现优惠不增反减的情况。
近日，有媒体走访北京某新能源汽车4S店集中区，发现大部分车商和目前的季节一样进入寒冬，包括北汽、长安、比亚迪等在内的门店都略显冷清，按理来说，汽车市场在临近年底应该进入销售旺季才对，但如今看来却一反常态。
一位比亚迪4S店销售人员说道“今年新能源车的日子不好过，即便年底也不会带来很大改变，这已经是行业默认的情况了。”他还表示，往年年底车市一向热闹，但今年来看情况特殊，所以不能用以前的眼光来看待。
的确，今年和往年情况发生了非常大的改变，自今年7月补贴退坡后，新能源汽车的地方补贴取消，国家补贴标准降低50％以上，意味着新能源汽车补贴标准的退坡幅度整体达到70％～80％。
以市场上热销的比亚迪秦EV450为例，退补前该车型可获得国家补贴6万元以及地方政府补贴3万元，但新政实施后，车企到手的补贴仅有2.5万元，而之间的差价只能车企来承担或者消费者来承担。
对于具体车型的促销情况，上述销售人员表示，目前比亚迪元纯电动车最大优惠只去到5000元，但在几月前该车型优惠最少都能达6000元。而比亚迪唐仍优惠12000元，但过了这个月就会调整。
同样的情况，在北汽新能源和长安新能源也有出现，一位长安新能源4S店的销售人员表示，长安逸动EV460这款车型曾优惠金额多达15000元，但如今的优惠不会多于13000元了。
记者注意到，以为的购车大礼包优惠也出现大幅减少甚至被取消。上述销售人员解释，以前年底店内经常会有送汽车保养礼包活动来进行引流，但今年已经取消了。
对于车商的优惠力度出现不增反减的情况，比亚迪的销售人员也做出了解释，“如今市场不好，厂家卖不出车，没有利润压力自然变大，同时国家补贴的取消，让大部分车企都是选择自己承担，从而加大成本，如果不涨价将很能生存”。
有业内人士指出，补贴退坡能使新能源汽车行业的优胜略汰更为明显，从而让让车企在竞争中提高自身的产品价值，让新能源汽车发展更为成熟，而企业为了找到盈亏平衡点合理调价也是当务之急。
在原本的新能源汽车市场下，消费者在购买电动车时不需要承担过多的费用，但补贴退坡后车企调价也是理所当然的，虽说这样的情况会引发消费者的不满，市场又将重新陷入“寒潮”，不过最后我们也只能够接受这样的现实。
至于未来车企如何调价，实用性高的车型依然畅销，毕竟没人愿意为了省一点钱选择一辆实用性、续航能力不过两三百公里的电动车。
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