当地时间1月6日，据《央视新闻》报道，2024年日本国内新车销量为4421494辆，同比下滑7.5%，为时隔两年出现负增长，原因是受本土车企丑闻打击。
相比于日本市场，日本车企在美国市场则有所增长。据《日经中文网》报道，2024年包括丰田在内的6家日本车企美国市场销量为5882438辆，同比增长6%，连续2年超过上年。其中，丰田在美国市场销量同比增长4%至2332623辆；本田在美销量同比增长9%至1423857辆。
据报道，日本国内新车销量下滑的主要原因是受大发工业、丰田汽车和马自达等日本本土车企因认证违规等问题一度暂停生产带来的影响。
2024年6月3日，日本国土交通省发布公告，丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在车辆性能测试中存在违规行为，该事件曝光后，丰田、本田、马自达三家汽车公司召开记者会并公开鞠躬道歉。此后，由于量产认证事关车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款在产车型在确认符合安全标准之前被叫停出货，并接受检查。
更早之前的2023年4月，大发公司承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为。同年年底，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会发布报告称，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型有64款。后经查，大发汽车向海外市场开发的包括丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品共计4款车型在碰撞测试中存在造假行为。为此，大发汽车暂停了在日本的生产活动，直至2024年1月底，并收到日本国土交通省下达整改令，撤销三款车型的生产许可，为此大发汽车总裁奥平总一郎、董事长松林淳在同年3月引咎辞职。2024年8月，受产品认证过程中数据造假问题影响，大发工业公司车辆研发业务一度停止，导致该公司多款车型将暂停生产。
一年内先后多次被曝出存在违规丑闻事件也直接导致大发工业出现30年来首亏。财报数据显示，受认证违规、工厂停产等影响，大发工业2023财年（2023年4月至2024年3月）营业亏损50亿日元，为1992财年以来首次出现亏损；销售额为11810亿日元，同比下滑21%；新车累计销量为44万辆，同比下滑22%。
作为日本最大的汽车制造商之一，包括丰田汽车、本田汽车在内的车企被曝出存在违规丑闻后也令日本车企的品牌形象受到严重打击。此前日本政府官员曾表示，日本公司造假行为导致停产停售，这对日本经济的影响将非常大。据此前央视财经报道，日本7家主要汽车制造商2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月）遭遇重创，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润均同比下滑，特别是日产汽车，净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。
具体来看，2025上半财年，日产汽车营业收入同比下滑1.3%至5.98万亿日元，营业利润同比下滑90.2%至329.08亿日元，净利润同比下滑93.5%至192.23亿日元，营业利润率仅0.5%；本田汽车营收同比增长12.4%至10.7976万亿日元，营业利润同比增加6.6%至7426亿日元，税前利润同比下降15.6%至7419亿日元，营业利润率从同期的7.2%降至6.9%；丰田汽车营业收入同比增长5.9%至23.28亿日元，营业利润同比下滑3.7%至2.46万亿日元；净利润同比下滑26.4%至1.9万亿日元。
在全球汽车市场竞争日益激烈和公司销量下滑的双重压力下，如今日本汽车制造商也备受压力，为此也开始寻求应对政策。
当地时间2024年12月23日，本田汽车和日产汽车在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判，双方计划共同出资成立控股公司，双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并，合并后可实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。
总的来说，2024年日本新车销量的下滑主要原因还是日本本土车企存在造假丑闻导致一度暂停生产。对于日本汽车制造商而言，“如何建立规范的数据，防止造假丑闻再次出现”仍是它们目前一门非常重要的必修课程。
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