在电动汽车成为未来汽车行业发展的大趋势下，越来越多的车企放弃燃油车转而大力投资电动汽车。据媒体报道，有知情人士透露：雷诺集团、日产汽车和三菱汽车将进一步结成联盟合作，并计划在未来5年内共同投放超过200亿欧元（约合人民币1438亿元）研发电动汽车技术。
相关消息显示，此项计划预计会在本周四（27日）宣布，包括将汽车电气化投资增加两倍，未来五年内投资超200亿欧元开发电动汽车，在2030年推出30余款由5个共同平台打造的全新电动汽车车型。
根据消息人士透露的情况来看，目前三方已在电气化方面投入了100亿欧元并研发了4个通用电动汽车平台，预计2025年前将推出第5个平台，而到2025年，该联盟打算为雷诺研发紧凑型电动汽车部署第五个平台，即CMFB-EV。消息人士透露，日产汽车已决定使用此平台及其他标准化组件来实现日产Micra紧凑型汽车的电动化，而雷诺预计将推出一款基于相同平台的类似电动车型。
针对上述报道，截止目前，日产汽车发言人拒绝“对猜测进行评论”，而雷诺和三菱汽车的发言人没有回应此消息。
公开资料显示，雷诺、日产、三菱分别是法国、日本的老牌车企，三方结成联盟已多年。1999年雷诺－日产联盟成立，1999年5月雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，并获得在5年后将持股比例提升至44.4%的权利，2002年5月，日产获得了雷诺15%的股权。到了2016年，日产收购了三菱汽车34%的股份，自此三菱集团也成为雷诺-日产联盟的成员，雷诺-日产-三菱联盟就此形成。
而在这三者关系中，雷诺是日产的大股东，日产是三菱的大股东，其中日产CEO戈恩是联盟的灵魂人物，在其带领下，2017年雷诺-日产-三菱联盟以总销量1061万辆的成绩成为全球最大制造商，但不到两年时间，三者的关系就出现了裂痕。2018年11月日产CEO戈恩因涉嫌财务违规被捕，联盟关系开始恶化。在戈恩出事之前，2018年上半年雷诺-日产-三菱联盟销量为553.8万辆，是全球第一大车企，戈恩被捕后，2019年其销量下滑5.6%至1015.52万辆。
2020年5月，雷诺-日产-三菱联盟重整全球布局，包括在技术研发领域：自动驾驶将由日产汽车主导；车联网技术方面，雷诺集团将主导基于安卓平台的开发车联网技术，日产汽车主导在中国的车联网技术开发；电动化车身及电子电气架构的核心系统也由雷诺集团主导；电动化动力总成（e-POWER）方面，雷诺集团负责CMF-A/B的电动化动力总成，日产汽车负责CMF-EV的电动化动力总成；三菱汽车则负责C级和D级的插电式混合动力汽车，同时，根据指导战略，三方将分别聚焦市场，避免重复。其中日产汽车将重点聚焦中国、北美和日本市场，雷诺集团则聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场，而三菱汽车将重点放在东南亚和大洋洲市场。
回归到雷诺日产三菱联盟对电动汽车的布局话题上，据此前汽车行业关注报道，去年11月29日，日产汽车宣布计划在未来五年内投入约180亿美元加速推动汽车电气化，未来5年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型；到2030财年，企业将推出的23款电驱化车型中，其中包括15款纯电动汽车。雷诺方面此前也表示，将此前2030年销售车辆90%为电动汽车的数值提高至100%，简单理解，到2030年雷诺品牌将全面停止销售燃油新车，在欧洲彻底转型为电动汽车品牌。如今随着各大车企对电动汽车的大力投资，预计2025年将成为新能源汽车行业的转折点，到2030年则会有一批老牌车企完成转型。
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