据国家企业信用信息系统显示，腾势汽车销售服务有限公司于2月14日挂牌成立，为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司，注册资金5000万元，法定代表人何志奇为比亚迪汽车有限公司总经理兼董事长，公司经营范围包括汽车新车销售、新能源汽车整车销售、电附件销售等业务。
对此，比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江确认此事，表示腾势汽车销售服务有限公司已于2月14日正式下发营业执照，重新建设高端的服务和体验即将开始。
资料显示，深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月16日，比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司分别持股50%。在品牌诞生之初，比亚迪董事长王传福如是说：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”
腾势汽车首款量产车腾势300于2014年北京车展首发，并于当年9月正式上市，上市售价为36.9-39.9万元。从发展时间点来看，腾势汽车的起点并不慢，因为2014年易车董事长李斌刚刚带领团队成立了蔚来，而美国特斯拉刚刚在马斯克的带领下登陆纳斯达克。
然而，腾势的发展并不顺心，虽然发展时间早，虽然背靠比亚迪和戴姆勒。腾势300在上市后销量并不理想，虽然经历多次升级后推出腾势400、腾势500等，但是仍然无法扭转市场。公开数据显示，腾势在2015-2019年的销量分别2800辆、2287辆、4713辆、1974辆和2089辆，四年时间累计销量为13,863辆，五年时间累计亏损超过35亿元。
在这五年时间，不管比亚迪还是戴姆勒都在布局新能源汽车，例如比亚迪的王朝系列，戴姆勒的EQ系列，发展重心并没有放在腾势上，但是提供了资金支持让腾势谋求发展。数据显示，2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月比亚迪和戴姆勒分别向腾势汽车增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元、3.5亿元，三年时间腾势累计获得股东增资54亿元。
为了扭转腾势的市场处境，比亚迪和戴姆勒也作出了努力，由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司直接负责腾势品牌的运营，包括销售、市场营销以及品牌传播、客户服务等，比亚迪负责生产制造。2019年广州车展上，腾势第二款车型腾势X正式上市，纯电车型售价31.98-35.78万元，插混车型售价28.98-31.98万元。从外观来看，腾势X融入了大量梅赛德斯-奔驰的设计语言，并且在梅赛德斯-奔驰的经销商进行销售，以此提升品牌知名度。然而，腾势X还是未能扭转劣势，2020年腾势累计销量仅为4175辆，而导致的原因是腾势X是基于比亚迪唐EV600打造而来，虽然融入是很多奔驰的设计，但是底子还是比亚迪。
虽然腾势汽车在新能源汽车市场表现不理想，但是在重金投资下，比亚迪显然并不打算放弃腾势汽车。2021年12月24日，比亚迪发布公告称，控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒分别对深圳腾势新能源汽车有限公司以货币方式增资10亿元。在发布增资公告当天，市场消息指出，比亚迪与戴姆勒已签署了关于调整腾势的股权转让协议，双方拟对腾势股权进行转让。转让完成后，戴姆勒和比亚迪持有腾势股份调整为10%和90%，相关事宜计划2022年年中完成。针对股权转让报道，比亚迪和戴姆勒未直接置评，无法确认其消息的真实性。
不过，随着腾势汽车销售服务有限公司的成立，又有了些许值得探究的点。根据规划，腾势汽车将在国内推出三款新车，包括MPV、中型SUV以及中大型SUV，其中全新高端MPV将是腾势汽车高端化后的首款车型。此前，赵长江在微博上向网友征集MPV的需求，而这款MPV应该隶属腾势汽车，预计这款MPV的配置应该比较高，价格也会比较高。此前，有媒体报道，赵长江咨询全新MPV的产品需求是基于比亚迪全新高端品牌，而腾势汽车的独立使得业内猜测，腾势汽车就是比亚迪汽车将推出的全新高端品牌，但是比亚迪方面否认，“高端品牌另有其位，腾势将是比亚迪的独立品牌之一存在”。据此前报道，比亚迪全新高端品牌预计售价在50-100万元之间，首款车型为硬派越野车。
高端化后的腾势能否成功，仍然取决于产品。目前在售的腾势车型并不具备这种实力，销售渠道需要强大的产品矩阵支撑，所以未来新车型战略事关成败。
比亚迪表示，公司将倾注更多资源及核心业务在腾势上，帮助其在产品研发及智能制造、渠道和销售服务等领域更上新台阶，与戴姆勒共同促进腾势品牌更好更快发展。在腾势业务合作基础上，双方将进一步深化合作伙伴关系，扩大合作范围。
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