汽车行业关注（autochat.com.cn）05月10日报道——
当地时间5月9日博世集团表示，集团的去年税前利润从2017年的49亿欧元增至55亿欧元(合62亿美元)。该供应商周四表示，收入从781亿欧元增至785亿欧元。博世移动解决方案服务部门的销售额增长3.5%，至476亿欧元，其中排气系统处理、传感器和电气化产品的销售增长强劲。该部门的利润率为7.1%。
博世警告称，由于全球经济放缓、持续的贸易争端以及英国退欧的影响，2019年的销售将停滞不前。这家德国供应商预计，今年全球汽车产量将下降3%，至9,500万辆，为2008年金融危机以来首次连续两年下降。
博世首席执行官德纳称，博世今年的利润率将在6%左右，而2018年为7%，因博世增加了资本支出和研究投资。不过，他指出，博世等供应商的汽车生产和销售之间没有直接关联。他表示:“博世的增长速度往往快于产量，因为汽车的技术越来越多——其中很大一部分来自博世——因此我们在每辆汽车中的份额都在增长。”
区域业绩数据
汽车制造商和供应商正努力应对汽车需求下滑，尤其是在全球最大的汽车市场中国。大陆集团周四表示，在今年下半年之前，预计市场不会出现好转。该公司公布第一季度净利润下滑22%。
在博世最大的市场欧洲，销售收入增长3.3%，达到414亿欧元，但该供应商担心德国产量可能会下降。北美销售额增长2.7%，至123亿美元，尽管博世预计产量会略有下降。
在包括博世最大单一市场中国在内的亚太-非洲地区，由于中国汽车生产和销售持续下滑，销量仅增长0.7%。2018年，中国对汽车制造商的销售额为105亿欧元，增长1%。中国市场占博世移动部门销售额的22%。
博世移动解决方案服务部门主席斯特凡·哈东(Stefan Hartung)表示:“市场在第一季度开局非常糟糕。”“第三和第四季度将会有一些赶超，但我们预计今年的增长将低于零。”哈东说，他乐观地认为中国市场最终会再次回升，汽车拥有率只有德国的25%。
该供应商正指望中国未来的增长将依靠电气化;从2017年到2018年，所谓的新能源汽车零部件销量翻了一番，博世今年将在太仓开设一家电动车轴工厂。去年，博世在无锡开设了一家生产48伏电池的工厂，这是汽车制造商指望提高内燃机效率的温和混合动力系统的核心。博世表示，印度经济增长放缓也将是该地区的一个因素。
首席执行官德纳表示，博世计划到2020年实现完全的碳中和，使其成为第一家采取这一步骤的大型工业公司。他说，海平面上升、极端天气状况、干旱和洪水迫使企业必须立即采取行动，防止地球过热并危及全球稳定。
“气候变化不是科幻小说。这是真的，”德纳说。“全球变暖不会奇迹般地自行解决。这只是一厢情愿。”他表示，博世推动碳中和，并不是为了修复大众柴油车排放作弊案后汽车制造商受损的形象。
博世已同意支付数亿美元的和解金，并支付与大众集团(Volkswagen Group)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)汽车尾气排放案件相关的罚款。
博世表示，目前该公司每年的二氧化碳排放量约为330万吨。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，制造业约占全球二氧化碳排放量的三分之一。
这家总部位于斯图加特的公司的目标是通过提高能源效率、将可再生能源在其能源供应中所占的份额扩大至40%、购买更多的绿色能源以及抵消不可避免的二氧化碳排放，来实现其目标。博世表示，到2030年，通过购买绿色电力、参与碳抵消项目以及从可再生能源中获取能源，该公司将增加总计20亿欧元的成本。该公司还将投资10亿欧元提高工厂的能源效率。
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