有109年汽车历史的意大利运动汽车品牌-阿尔法.罗密欧，在众多汽车品牌中有着一定的分量，常常被人贴上“"意大利超跑"、"赛道基因”等等标签。现在阿尔法·罗密欧和法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特同属于意大利FCA集团，两者在技术方面会有一些共享，所以阿尔法·罗密欧有 "平民法拉利”的称号。
几年前阿尔法·罗密欧进入中国市场后，先后引入了两款车型：Giulia和stelvio，一款个中型轿车，一款中型SUV，但阿尔法罗密欧这两款全新车型并没有取得出色的销量成绩，可能是因为品牌的小众以及运动的定位使得更多的消费者对其并不感兴趣吧！
2018年阿尔法·罗密欧在销量上开始逐渐走向下坡路，数据显示，2018年1-10月Giulia累计销售2066台，而Stelvio 在2018年的1-10月累计销量为1768台，2018年前10月Giulia和Stelvio双车的累计销量仅为3,834台。
据报道称，由于经销商库存压力和销售业绩的原因，部分经销商开始在各大渠道打出"6.5折"的购车优惠价，比如轿车阿尔法·罗密欧Stelvio，原价42.68万元，如今直减近16万，售价26.88万元，几乎以6.3折的优惠价向外抛售，而Giulia官方起售价是32万，打折后，Giulia的终端零售价仅为20.8万元。如果再和销售谈谈进一步优惠，估计价格可以更低。
甚至有网友爆料，因卖不出去成百辆阿尔法·罗密欧新车成为了库存车，密密麻麻地停满整个停车场。在终端市场已经给出6.5折的降价优惠后，依然没能把销量做起来，其背后的原因有很多，但最为主要的因素还是销售渠道不完善和后期的维修售后等问题，据了解，阿尔法·罗密欧重新回到中国后并没有建立自己独立的4s店，而是与玛莎拉蒂同渠道销售。对于Giulia和Stelvio的车主来说，购车以后的最大问题还是后续保养和维修，不仅要浪费更多的时间成本同时还要浪费品牌的价格成本。
还有今年的7月1号，中国很多地方就要执行新的国六排放标准了，今后中国大部分地区只允许新的国六汽车销售。由于阿尔法·罗密欧部分车型的排放标准都是国五，再加上销量一直比较低迷，导致大量的汽车成为库存，如果卖不出去的话，将会面临很大的困境。
业内人士曾评价阿尔法·罗密欧有着“故障率高、维修保养价格高、保值率低”的特点。另外，阿尔法·罗密欧在国内品牌知名度并不高，并且产品在后期的保养和维护体系做的也不够完善，如何解决自身良好的销售体系和产品本身的质量，才是目前阿尔法·罗密欧要解决的最大问题。
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