凯迪拉克ATS-L这款定位运动型的入门级豪华轿车，一直都与宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L等同级别车型相互竞争，实力可是不输给宝马3系的，动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，8AT变速箱。纵置后驱布局，前后车身重量的比达到50：50，这样一款实力很强的车型，最近在网上被曝出了15万的超低价格出售，用买思域的钱就可以买到一辆ATS-L了！
虽然网上有很多传言都称15万就可以包牌提车，但是绝大部分4S店里，这款车的价格还是20万元左右的，同级别其他的产品，至少比它贵10万多元。15万能买ATS-L这条信息，目前真假一时还真没法考证，作为豪华汽车品牌，凯迪拉克这么大范围的降价，可能会对自身品牌带来十分不好的坏影响。凯迪拉克ATS-L为什么降价？我们可以从几个方面来分析看看对不对。
1.凯迪拉克面临国六排放标准实施！其实不仅仅是凯迪拉克，所有的汽车到6月30号之后，都只能够销售国六的汽车，国五的汽车是不能够上牌的。因此对于厂商来说，就一定要在6月30号之前，把所有国五的汽车都销售出去。而凯迪拉克一直是销量不是很高的车型。因此它就有很大的库存没有处理。因此才逼得经销商降价销售，否则就只能砸在手里了。
2. 凯迪拉克ATS-L即将停产！凯迪拉克ATS-L停产后，不会继续推出后续车型了，它的后续车型会被CT4取代。也就是说，现款ATS-L的平台将会被新的替代者所取代。虽然官方说并不影响车主的售后和维修，但是大家都知道这是不太可能的，例如像宝马3系，在老款停产三四年之后，相关的配件也会减少的。
3. 凯迪拉克ATS-L售后麻烦、配件价格高！凯迪拉克ATS-L上市之后就成为了不少年轻消费者心目中的性能车，虽然针对中国市场进行了加长，但是对消费者来说也没有很大的吸引力。
而在售后和保养方面倒不是因为它的保养价格高，而是在停产之后相关的配件价格贵。而且全国范围内配件的存货都不会很多，所以对于消费者来说，常规的保养问题不大，但是一旦需要维修的话，售后会是一件特别麻烦的事情。
4. 凯迪拉克ATS-L油耗偏高，小毛病偏多、保值率低。无论是买这个级别车型的消费者经济能力如何，油耗仍然是买车需要考虑的一点，而美系车的油耗给国内消费者的印象一贯偏高，这也让一部分人止步了。
在汽车市场上美系车还有保值率偏低的印象存在，ATS-L新车定价高，加之一贯的销量不佳之后就马上大幅度打折促销，对于最早购买的用户来说，这是巨大的打击，如今新车不到20万的售价，你让那些原价买车的老用户情何以堪？
作为一个豪华品牌，价格崩塌对品牌负面影响十分大，不仅伤害了老车主，还自降身价导致品牌溢价下降。凯迪拉克的降价行为极可能是一把“双刃剑”，虽然市场优惠大短时间内提升了销量，但日后对品牌形象产生何种负面影响就不得而知了。
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