2017年9月，贵安新区新特电动汽车工业有限公司正式成立。
成立之初，新特汽车就采取“代工+设厂”的模式进行发展，2018年新特汽车贵州试制车间正式投入使用，同年10月新特汽车首批DEV1在长春工厂下线。此外，贵安新区开发投资公司为新特汽车投资了70亿元建设新能源汽车全产业链，彻底面积超过1800亩，2018年投入总装车间使用，预计2019年全面投入使用。
新特新能源汽车研发试制项目位于贵安新区高端装备制造产业园南部园区，合作方式为合资。项目计划总投资约1亿元，建设内容包括新能源汽车研发办公中心、科技展示中心、试制车间。2018年初，新特汽车贵州试制车间正式投入使用。
不过，根据相关消息，上述的试制车间处于大门紧闭的状态，也未发现新特汽车工厂的踪迹。根据知情人士表示，该车间于2018年底就已经暂停开工，原本规划的新特汽车工厂也因此搁置，目前暂无转手，不排除重新启动新车型研发的可能。
就试制车间暂停运转的原因及后续记者联系了相关负责人，负责人表示，该车间主要用于DEV1的初期试制，目前DEV1已经试制完成且投产，新特汽车与重庆长寿区签约，其中包括新试制车间的落地。
根据知情人的指引，来到了新特汽车智能工厂，但是在附近未发现与新特汽车的相关标识，现场的人员表示，该厂房是长江汽车的工厂，未听过新特汽车在周围的相关建设。
新特汽车方面也坦言，工厂计划有调整，目前在内部对接阶段，待确定后公布。
此前公开报道提到，新特汽车计划先期产品将使用一汽马自达的生产线进行生产，待未来新工厂正式投产后，企业会将生产基地转移至位于贵安新区的自有工厂。就工厂计划调整对量产的影响，新特汽车方面表示，自建工厂落成前，会继续选择代工模式，目前一汽工厂产能可满足需求；除一汽外，不排除会与其他车企合作的可能。
2019年5月，新特汽车完成B轮投资，本次融资有重庆长寿区领投，新特汽车与长寿区签订合作协议，并将在长寿高新区建设年产12万辆纯电动乘用车。
步入2019年，越来越多的新能源汽车实现下线，加上新能源汽车退坡等影响，车市竞争愈演愈烈，处理原规划工厂无投入使用外，新特汽车的销量也大不如前。
据数据显示，2019年1-5月销量为721辆，而盖世汽车网数据显示1-4月销量为980辆，对此新特汽车表示一个是交强险上牌数，一个是交付数据。
回顾新特汽车的发展历程，2018年10月31日新特汽车首款车型DEV 1首批下线并完成4000辆交付，订单超过44000辆。在产品批量交付上，此前新特汽车提到2019年的目标是4万辆。
2019年1月，国家补贴退坡，DEV 1上调了补贴后售价。新特汽车方面认为，部分地区会受到政策影响，但在河南、山东等电动汽车需求量大的城市，价格调整的影响不大，且新特在原车型基础上提升了车辆品质、车联网系统升级以及售后服务保障。
汽车分析师任万付提到，2018年新特汽车的车型主要交付给集团客户，个人客户交付量并不多。而就新特汽车的销量表现，在业内是比较普遍的现象，很多车企往往都在年底抢出货，以求更好的补贴政策。新特汽车销售占比可能比较大，因此订单交付比较集中，预计新特汽车需要时间消化新政，再推出新车型。
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