最近，一汽集团在一次内部会议上披露了其公司未来三年的“三大行动”计划，这“三大行动”分别是以自主品牌、核心关键技术和新兴业务为主的“龙腾行动”、以合资合作2.0为主的“虎跃行动”和包含零部件、物流等业务的“飞马行动”。
在此次披露的“三大行动”计划中，以自主品牌为主的“龙腾行动”是一汽集团未来三年发展的重点。对此，一汽集团对旗下的自主品牌红旗、奔腾以及解放也做了三年的规划目标。对于红旗品牌，一汽计划在未来三年每年在红旗的品牌和研发上分别投放4亿元，共24亿元，力争三年达到40万辆，利润6%的目标。而对于奔腾品牌，一汽则将在未来三年每年分别投放5亿元和3亿元，用于支持奔腾的品牌和研发，争取三年达到100万辆的目标。而在解放品牌上，一汽将在解放的研发上每年支持2亿，共6亿元，用于达成三年50万辆，利润率6%的目标。
在此前，红旗品牌由于车型相对老旧，产品没有选择空间，每年的销量也就三四千辆，而从徐留平担任一汽集团董事长后，便大力支持红旗品牌，2018年红旗品牌的销量超过了3万辆，今年上半年红旗品牌更是以半年的时间就达到了去年一整年才达到的3万辆的销售成绩；得益于基数低，红旗品牌上半年销量同比增长225%。按照红旗目前的增长趋势及该集团对红旗品牌的投入来看，红旗有望在2022年完成其40万辆的目标。
反观奔腾品牌，一汽想在2022年达到100万辆的销售目标，无疑是极具挑战的；从今年上半年的销量来看，奔腾上半年销量虽有增长，但累计总销量才不足5万辆，未来三年一汽想完成奔腾100万辆的目标还有很长一段路要走。
而对于解放品牌，一汽想要完成其三年50万辆的销售目标并不难，仅2018年，一汽解放的销售量便达到31.3万辆，营业收入和净利润分别为769.85亿元和23.7亿元，一汽集团内部人员表示完成解放品牌2022年的销售目标并没有压力。
此次计划是一汽集团自换任董事长之后最大的一次行动，外界宣称这是一汽集团即将整体上市的信号，但一汽集团内部人士却表示，一汽暂时不会走整体上市的路子，而是将各个单元推上市；对于一汽来说整体上市还面临其旗下存在的一汽夏利、一汽吉林等在内的不良资产如何处理的问题，上述举动是为了给商用车上市铺路，因为对于一汽来说，整体上市“遥遥无期”。
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