汽车行业关注（autochat.com.cn）08月03日报道——
说起豪华品牌车企，质量肯定有一定的水平才能支撑起来。曾经在中国风靡的玛莎拉蒂，深受不少消费者的欢迎。然而玛莎拉蒂虽然品牌不错，但新车的质量和口碑不好，也是导致其销量连年暴跌。
资料显示，玛莎拉蒂是一个创建于1914年的豪华汽车品牌，在1993年成为FCA集团的一部分。曾经，玛莎拉蒂以其极佳的性能以及奢华的做工深受消费者喜爱。然而，近期发布的召回公告却使其品牌形象蒙上了阴影。
近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网发布公告称，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起，扩大召回部分进口2014、2015年款总裁和吉博力汽车，共计40辆。
值得注意的是，本次召回活动属于2019年1月25日发布的《玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司扩大召回部分进口2014和2015年款总裁、吉博力汽车》召回活动的扩大召回。而此前玛莎拉蒂已宣布召回2014和2015年款总裁、吉博力汽车共计4336辆。
从召回数量上看，两次召回涉及车辆共计4376辆，较其他品牌动辄几万辆的召回数量来看规模并不大。但可以注意到，2015年，玛莎拉蒂在中国的销量也仅7500辆左右，这意味着，此次召回的数量达到了其2015年在华销量的58%左右。
对于玛莎拉蒂旗下首款SUV：Levante可以说就是一款卖标车，车标是一个西方文化之中地狱魔鬼三叉戟，但偏偏玛莎拉蒂旗下，不管是Levante或者是更高端的总裁、吉博力等车型，其质量都差劲。百车故障率在美国权威的《消费者报告》和Jd power调查之中却是垫底的。
不少Levante车主表示，爱车的百公里油耗综合水平可从来没有低于17升，对于这么一台3.0T的排量不算离谱的豪车而言已经算很高的。而其尾部大灯的设计也过于廉价，内饰用料甚至比不上14万元的吉利博瑞GE。某些车主还反应下雨天该车漏雨、变速箱异响和顿挫、维修费堪比宾利。
正因如此，不仅影响这玛莎拉蒂的销量，更是影响着FCA集团利润，因为目前的玛莎拉蒂是整个FCA菲亚特克莱斯勒集团利润率最高的品牌。 
而根据FCA集团公布的2018年度财务报告显示，玛莎拉蒂品牌2018年面向零售消费者的汽车销量为3.5万辆，同比下降28%。正是由于玛莎拉蒂在中国和其他关键市场的销量下降所导致。
FCA集团在财报中表示，与2017年相比，玛莎拉蒂2018年的销量下降主要是由于中国市场下降了52%，此外北美市场下降了26%、欧洲市场下降了21%。
进入2019年，情况未有好转。根据FCA集团发布的一季报，玛莎拉蒂一季度实现销量5500辆，较去年同期的9400辆下滑41.5%。官方解释称，主要原因在于Levante和吉博力的产量下降，以及计划中的库存管理行动的影响。FCA还将玛莎拉蒂表现不佳的主要原因归结于中国市场销量下滑
此外，作为玛莎拉蒂的一大核心卖点，法拉利发动机一直以来都是其炫耀的资本。而法拉利首席执行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度财报电话会议上表示，当法拉利与玛莎拉蒂的引擎供应前合同到期后，将不再与玛莎拉蒂续签发动机供应合同，其中包括V6和V8发动机。
这无疑会让玛莎拉蒂的未来发展路上更是雪上加霜。而如今主战场又在国内的玛莎拉蒂，走出困境并不容易。如今，FCA聘请达维德为首席运营官，作为耐克的营运专家，相信也是积累了不少经验。不过对于这样一个"跨行"来管理汽车的COO，能否让玛莎拉蒂重振旗鼓，还是个未知数。
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