进入2020年，中国汽车市场进一步延续低迷的态势，再加上新冠肺炎疫情带来不可挽回的损失，国内车企销量较去年同期大幅下滑，营业收入以及净利润下滑成为普遍现象，不过随着疫情后消费水平的提高，车企的业绩表现也开始回暖。
根据多家上市车企披露2020年中期业绩汇总统计中（依据营业收入高低排名），超9成以上车企出现营收利润双下滑，就连上汽集团也无可避免。
从榜单来看，排名前五的车企分别为上汽集团、比亚迪、东风集团股份、吉利汽车和长城汽车，其中比亚迪实现净利润同比增长，东风集团股份这实现营业收入同比增长。
上汽集团依旧是国内第一大汽车企业，营收利润均位居行业前列。8月27日，上汽集团披露2020年上半年业绩报告。报告显示，上半年上汽集团实现营业收入为2745.20亿元，同比下降25.39%；归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降39.01%。
作为国内汽车行业的头部企业，上汽集团在2020年表现出了巨大的业绩压力，其利润主要来源于上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三大合资品牌，但是这三大品牌在今年的表现令人失望。数据显示，上汽集团上半年累计销量下滑30.24%至2049116辆，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱上半年累计销量分别为577385辆、556206辆和531040辆，跌幅为37.18%、33.31%和28.69%，超市场平均水平。
为弥补市场劣势，上汽集团实施多项救市政策，包括上汽集团五大企业推出5折购车、车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等方案，上汽大众斯柯达全系车型官降，上汽通用多款车型重回四缸市场，上汽通用五菱“地摊经济”寻求销量回暖等。
比亚迪是为数不多实现净利润增长的车企。财报显示，比亚迪上半年实现营业收入605.03亿元，同比下降2.70%；归属上市公司股东净利润16.62亿元，同比增长14.29%，其中来自政府补贴7.16亿元，扣除非经常性损益的净利润为9.16亿元。
比亚迪在财报中称，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车销量同比大幅下降。数据显示，比亚迪汽车上半年累计销量下跌30.45%至158,628辆，其中新能源汽车下滑58.34%至60,677辆，燃油汽车下跌18.85%至97,951辆。
东风集团股份上半年实现销售收入505.76亿元，同比增长4.39％；母公司权益持有人应占溢利30.18亿元，同比减少64.49%。东风集团股份主要依靠东风日产和东风本田实现营收利润，上半年疫情导致东风日产和东风本田的工厂无法正常开工，销量也出现大幅下滑。数据显示，东风集团股份累计销量下滑16.73%至1144485辆，其中东风日产销量下跌17.32%至437241辆，东风本田下跌16.95%至302425辆。
吉利汽车和长城汽车是国内自主品牌的代表。财报显示，上半年长城汽车营业收入下滑10.88%至359.29亿元，归属上市公司股东净利润下滑24.46%至11.46亿；吉利汽车营业收入下滑22.58%至368.20亿元，股权持有人应占溢利下跌42.68%至23.20亿元。
广汽集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等子公司。中期报告显示，广汽集团实现营业收入254.39亿元，同比减少9.54%；归属于母公司所有者的净利润23.18亿元，同比减少52.87%。
广汽集团上半年累计销量为824,579辆，同比下滑17.51%。其中广汽本田下跌20.58%至318,451辆，广汽丰田增长3.11%至320,888辆，广汽菲克下跌50.97%至17,577辆，广汽三菱下跌54.56%至28,673辆。广汽集团董事长曾庆洪曾表示，由于肺炎疫情影响，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右，约为212万辆。
北汽蓝谷作为一家致力于新能源发展的车企，今年上半年的表现大跌眼镜。上半年北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下滑68.94%。归属于上市公司股东的净亏损18.63亿元，同比暴跌2814.98%。北汽蓝谷方面称，受新冠肺炎疫情影响，北汽新能源销量大幅下滑，导致营收及净利润暴跌。
据北汽蓝谷发布的最新数据显示，今年上半年北汽新能源累计销量为14700，同比下滑77.44%。此前北汽新能源连续多年蝉联新能源汽车销量冠军，但是自新能源补贴退坡后，北汽新能源的销量便一度下滑，在疫情期间更是表现出巨大的销售压力，上半年北汽新能源已被特斯拉、比亚迪、广汽新能源等车企超越。
众泰汽车、力帆汽车、海马汽车和一汽夏利也陆续披露业绩，作为国内边缘车企，营收利润同比暴跌也在意料之中。其中，众泰汽车营业收入下降76.69%至7.70亿元，净亏损10.34亿；力帆汽车营业收入减少69.42%至15.84亿元，净亏损25.95亿元；海马汽车营业收入下滑43.54%至13.11亿元，净亏损1.73亿元；一汽夏利营业收入下跌72.91%至7269.60万元，净利润3.88亿元。
其它车企方面， 上半年江淮汽车营业收入下降7.63%至249.4亿元，净亏损下滑217.84%至1.47亿元；江铃汽车营业收入增长2.56%至140.73亿元，净利润增长252.98%至2.08亿元，成为榜单中唯一实现营收净利双增长的车企。
车市寒冬持续，疫情也让整个行业雪上加霜。上半年，长安PSA和东风雷诺相继退市，多家自主品牌也出现经营困难，加速了汽车行业洗牌，同时也加快了汽车产业整合和兼并重组。下半年，随着主流车展的举办、金九银十以及利市政策的实施，都将助力车企实现销量稳步增长，对于诸多车企而言，销量增长业绩回暖仍是主要的目标。
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