4月30日，长安马自达宣布，任期满2年后，住岡敬将正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务，松田英久将接任住岡敬担任长安马自达汽车有限公司总裁。
资料显示，住岡敬于1992年加入马自达汽车株式会社。2014年起，住岡敬先生历任中国第2事业部部长、马自达（中国）企业管理有限公司董事兼执行副总裁兼CFO、中国商务推进部部长、中国事业本部本部长。2022年3月20日，长安马自达官宣，住岡敬接任中岛徹担任长安马自达汽车有限公司总裁一职。
虽然住岡敬在马自达汽车任职多年，但其在担任总裁期间也并未带长安马自达走向正轨。数据显示，2023年长安马自达销量88,662辆，同比下滑14.77%，而2022年同比下滑21.43%。
住岡敬担任长安马自达总裁期间，导入马自达CX-50 行也，并参与推动马自达汽车和长安汽车在电动化、智能化领域的深度合作，打造“合资模式2.0”。
据了解，CX-50行也基于前驱横置平台打造的全新紧凑型SUV，于2023年5月上市，推出2.0L和2.5L两种动力，售价区间为15.98-10.68万元，其中2.0L售价区间为15.98-17.78万元，2.5L售价区间为17.58-20.68万元。
CX-50行也是南北马自达合并后推出的首款车型，竞争对手直指本田CR-V、丰田RAV4、前者2023年累计销量194376辆，后者为182059辆，而CX-50行也仅10265辆，月销量基本维持在500辆上下。在如今的大环境下，以丰田RAV4荣放、本田CR-V为代表的合资品牌燃油车给出的优惠越来越大，而自主品牌向合资SUV进攻的势头也越来越猛，CX-50行也面临的压力并不算小。
在2024北京车展上，长安马自达正式发布全新新能源轿车——马自达EZ-6。据了解，长安马自达EZ-6是长安马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车，基于长安EPA平台打造，提供纯电和增程动力，将于下半年上市。从市场定位看，该车将瞄准合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场。
据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。根据规划，长安马自达将在2024年推出代号J90A及J90A-REEV两款新车型，两款车型将基于长安EPA平台打造，提供增程式和纯电车型可选，代号J90A即是EZ-6，EZ意味着马自达的新能源产品将拥有全新的命名体系。2025年长安马自达将推出代号J90K及J90K-REEV两款新车；2026年将推出NEW SUV、NEW CAR。
如今马自达在华的处境也确实需要这样的魄力来扭转。作为日系汽车制造商之一，丰田、本田、日产在华的日子越来越难过，而定位更加小众的马自达则更加艰难，马自达3产品陈旧、马自达CX-50行也及其它SUV销量平平。此时，和长安汽车联合开发，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，再诞生一款性价比满满的轿车，也不失为一种发展思路。
接下来，长安汽车的未来将交给松田英久，松田英久于1992年加入马自达汽车株式会社，拥有丰富的海外市场管理经验和客户服务经验。2021年至今，担任马自达部品公司（Mazda Parts Co., Ltd.）代表取缔役社长。据了解，松田英久将于今日起正式担任长安马自达汽车有限公司总裁职务。
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