8月15日晚，零跑汽车发布2024年上半年财报。财报数据显示，2024年上半年，零跑汽车营业收入为88.5亿元，同比增长52.2%，增长幅度位居新势力前列；净亏损22.12亿元，同比收窄2.8%；毛利率为1.1%，同比大幅改善，作为参考，零跑汽车一季度毛利率为-1.4%，二季度毛利率改善至2.8%。
零跑汽车表示，毛利率的增长主要得益于销量增长带来的规模效应及持续的成本控制，预期下半年毛利率将有更好表现。至于报告期内毛利提升但亏损没有明显收窄则是因为上半年尤其是二季度增加了研发投入，包括未来新车型开发和加大智能驾驶技术的开发投入。其中，研发费用为12.21亿元，同比2023年同期增加48.4%。
截至6月底，零跑汽车经营现金流入净额为2.7亿元，在手资金充裕达164.9亿元，资产负债结构维持健康水平。
作为造车车企，零跑汽车的营收表现与其交付表现息息相关。上半年，零跑汽车累计交付86696辆，同比增长94.8%，创上半年度历史新高。按计划，年内零跑汽车的年销目标为25万-30万辆，按25万辆计算，意味上半年零跑汽车的目标完成率为34.68%。
回顾零跑汽车的发展历程，其于2015年成立至今已有9年之久，但真正发展是在近几年。2022年9月，零跑汽车在港交所敲钟上市，成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力。不过相比之下，当前的零跑汽车还处于亏损状态。财报数据显示，2023年度零跑汽车净亏损为42.16亿元，较2022年净亏损51.09亿元同比有所收窄。
截至目前，零跑汽车旗下在售车型包括零跑S01、零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C11增程、零跑C10、零跑C16车型。其中，零跑C10于3月2日上市，共推出7款车型，售价区间为12.88-16.88万元；零跑C16于6月28日上市，共推出6款车型，售价区间为15.58万-18.58万元，该车定位6座中大型SUV，动力上增程和纯电动两种选择。官方表示，C16上市首月累计大定超一万辆，是零跑汽车目前上市首月订单量最大的车型。
除布局新产品外，零跑汽车也积极开拓海外市场。今年5月14日，零跑汽车和Stellantis集团联合举行发布会，宣布Leapmotor International B.V.（零跑国际）合资公司正式成立，其中零跑汽车持股49%，Stellantis集团持股51%。按计划，零跑国际计划自2024年9月起在欧洲开始销售与交付C10与T03，截至目前，已有近2000辆C10和T03通过海路陆续被运往欧洲。
据了解，未来2年内，零跑汽车还将进一步推出有竞争力的车型。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在2024年中期业绩电话会上披露，零跑汽车的目标是在今年成为中国市场中所有汽车集团里销量的前八名。需注意的是，随着新能源赛道竞争的不断加剧，零跑汽车也势必面临激烈的竞争。
最新数据显示，7月零跑汽车交付量为2.21万辆，同比增长54.12%，创下月交付量历史新高，同时也是其连续两个月交付量超两万辆，预计零跑汽车能如期完成其销量目标。不过，与其它造车新势力相比，零跑汽车在交付量方面的表现仍有进步空间。作为参考，7月理想汽车交付量为51000辆，同比增长49.41%，创月交付量的历史新高。
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