近日，法拉第未来对外公布今年第三季度财报。据财报显示，FF三季度汽车销售收入为55.1万美元，第三季度净亏损为7804.6万美元，与去年同期净亏损相比减少了34.89%，去年同期亏损为1.199亿美元。虽然，此次FF实现了首次营收，但法拉第未来依旧还是处于亏损状态。数据显示，截至三季度末，法拉第未来现金和限制性现金仅剩856.7万美元，其中包含185.3万美元的限制性现金。
汽车交付方面,截至目前,交付了7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给新用户。融资方面，FF表示第三季度通过可转换票据、股权信贷额度(ELOC)和ATM融资一共融得6,180万美元（约4.47亿）。
值得注意的是，在第三季度财报中还有一笔1,200万美元（约8686.92万元）的现金到账。官方表示，1,200万美元的现金来源主要是通过出售法拉第未来位于加利福尼亚州汉福德的制造工厂，释放出来的非稀释性股本，这笔资金将用于对工厂的重要改进和基础开发。对于出售工厂一事，官方表示：在这笔交易中，我们没有出售包括设备在内的任何实物资产。现在只是换了房东，工厂继续正常运营。
对于未来的展望，法拉第未来表示：将在2024年第一季度末开始第三阶段交付，公司明年的目标是实现约1000辆汽车的产量。当然，对于目标的实现，官方表示前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。
相关资料显示：加利福尼亚州汉福德的制造工厂是法拉第未来唯一的造车工厂，该工厂的占地面积约9.3万平方米，投资了巨额打造。现在却被以1200万美元的价格售出，再以每年100万美元的租金租回使用。不少网友对法拉第未来这一操作感到不解，贾跃亭对此表示，售卖工厂的目的是为了获得资金，来解决了法拉第的资金紧缺的问题。实际上，贾跃亭还不单单只是卖了法拉第未来的工厂，早前就有媒体报道，贾跃亭法拉第未来在洛杉矶的总部大楼被卖掉了，随后以租赁方式再次租回使用。
众所周知，自法拉第未来宣布造车以来，资金紧缺问题就一直存在着。前几年法拉第未来就因为资金困难，造车项目停滞不前，FF 91的量产也多次跳票。当然，为了解决资金问题，贾跃亭也是用了各种办法，最初还找到了恒大牵手合作，但随后因为主导权的问题，恒大汽车宣布退出。后来为了解决债务危机，贾跃亭还以个人破产的方式将自己的股权全部抵给了全体债权人。
此次，贾跃亭变卖总部大楼和工厂，虽然可以一时间解决法拉第未来资金紧张的燃眉之急，但从长远来看，还是无法彻底解决法拉第未来的资金紧缺问题。
造车需要大量的资金流入，法拉第未来要想活下去，就需要有源源不断的资金来源。为此，贾跃亭也把目光转向了中东市场。11月23日，FF宣布与中东两家公司签署战略合作协议 ，自2024年起开展中东地区业务，计划2024年在中东市场投放FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版车型。今日，法拉第未来还宣布，在阿布扎比举行FF中东战略发布会后72小时内，已收到300多份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具约束力的免订金预订。
总而言之，FF能走到今天一路走来并不容易，但资金问题终究是一个大问题。此外，随着市场激烈的越发激烈，FF也将面临激烈的挑战，今后能走多远还是个未知数。
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