汽车行业关注(autochat.com.cn)09月30日报道——
在中国市场,一直胜有一词“金九银十”, 也就是每年的9月份和10月份,都是中国车市的传统旺季。临近十一黄金周和即将过年,驱使不少消费者提前去看车。根据过往规律,“金九银十”的到来或许将成为车企冲量最好的机会,不少商家便纷纷给出非常大的优惠力度。
但从去年开始,整个中国车市便没有了这个传统旺季,尤其自去年开始驶中国车市已进入下行车道,创下连续13个月销量下滑。根据中汽协数据显示,今年1-8月,国内汽车总体销量仅为1610.4万辆,同比下降11%。此外,从乘联会数据显示,今年9月份前三周的销量水平来看,日均销量相比去年下滑17%,相比于2017年,在9月份绝对数量上将有50万辆的下滑幅度。
从近年来数据情况来看,中国车市正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。原本中国车市的主要销量来源是首次购车的消费者,面对人口红利,车企只要推出低价的产品便能收获不错的销量成绩,这也是近年来不少自主品牌高速增长的原因,即使一些自身技术一般的车企。
但从今年整个市场来看,已经有不少车企走向边缘化,只有正在有实力的车企保持稳定发展,但同样出现销量上的同比下滑。其实就是中国车市异常惨烈的竞争,最后能够剩下的车企和品牌可能没多少,中国车市在经历了巅峰之后,未来一段时间时间,可能就要在高存量的基础上进行微增量的发展,这也是基本的事实。
有媒体实地走访了不少4S店发现,与往年相同的是,各大汽车品牌仍推出了不同的优惠购车方案,希望以此刺激销量。但即便是在周末,除了几家豪华车、日系车品牌4S店比较热闹外,多数汽车4S店内比较冷清,甚至在一些店里,销售人员比前来看车的人还要多。
还有每年车展都是卖车的好时期,但在今年9月开幕的成都车展,更是“冷清到爆”。与过往的成都车展标志性的场景相比,今年成都车展有多冷清,三三两两的人群早已经没有往年的拥堵感,以至于往年排队的厕所今年显得宽敞不少,甚至午饭时也有足量的空位供人休息。
2019年,车企的“金九银十”将近过半,虽暂时还无法预估销量结果,但也能初看端倪。例如打响“金九银十”销售的第一枪的成都车展。如今的车市,正如中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武所说:“今年的汽车市场总体上仍处于低迷之中,”金九银十”的情景不会发生。”
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