在刚落幕的上海国际车展上,中国汽车企业在新能源汽车的智能化、电动化领域取得的成就得到国内外的官方认同,不过值得注意的是,日前,伦敦电动汽车公司(以下简称:LEVC)在英国正式发布的全球首个空间导向型纯电架构(Space Oriented Architecture,以下简称:SOA架构),以空间底层技术打破物理极限的思路,独辟蹊径地在工业革命的发源地开辟了空间科技的全新赛道。
摄于1908年的LEVC车队
图为位于考文垂的LEVC制造工厂
早在百年多前的1908年,LEVC就聚焦当时英国的高端出行需求,在伦敦发布小转弯半径车型标准法规契机下,设计制造了世界上第一辆专用出租车,并逐渐发展成世界独一无二高端出行品牌。
一个世纪以来,LEVC一直专注推动轮上空间的创新发展,研发了包括最小转弯半径技术,首创了安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱和无障碍关怀功能等功能技术,并先后推出FX、TX等经典车型。
1908年的LEVC伦敦出租车
1958年的FX4车型
1989年的Fairway车型
1997年的TX1车型
2006年,吉利控股集团入股LEVC后,在研发领域继续深耕,尤其是2013年吉利实现全资收购LEVC后,以全球化体系推动LEVC由出租车制造商向新能源制造商转型,并累计投入超5亿英镑,让LEVC迎来零碳战略2.0时代,并依旧以移动出行空间为核心赛道,凭借SOA架构为用户提供更宽敞、更安全、更智能、更环保、更触手可及的轮上空间。
空间方面,SOA架构打破物理极限,通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板,实现得舱率突破75%,前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨,为“XSPACE”空间场景自定义提供了优质地基。此外,SOA架构还设计了巧妙的安全方案,通过四级吸能卸力传导设计,及三层九腔蜂窝体防撞设计,可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准,同时更有MPDB偏置碰安全设计,保护自己也保护他人,以更高的验证尺度,满足中、英、欧五星标准要求。SOA架构创造的并不只是一个“大空间”,而是一个“大而安全”的“好空间”。
同时,SOA架构还在操控、能量等方面做到了大而灵活、舒适,进一步提升用户体验。高性能悬架设计,通过将后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边,使得后悬架杠杆比达到0.675,较同级平均高出25%,实现大承载性能。同时,SOA扭转刚度可达41000N*m/deg,较行业水平提升1倍以上,能够让设计车辆在操稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。高性能智能热管理集成技术,不仅可以提供不同能量及动力形式组合,同时通过热管理体系使能量效率最大化。
作为SOA架构的重要技术支撑,L.OS移动数字空间,可实现软硬件高效协同,将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间的E/E架构,超算平台算力可达1000+tops,L2-L4多种自动驾驶技术方案,支持全场景、全天候、全冗余自动驾驶方案实现。
当初,中国为了发展汽车工业,不得不拿市场换技术。如今,中国汽车品牌已掌握新能源核心技术,站在了时代的制高点。从最近的上海车展就可以看出,很多外资车企的高管三年之后再来中国,更多是带着一种学习的目的而来,很多中国市场独有的技术,更是让他们刮目相看。在全球“大航海时代”下,SOA的发布是吉利首次以底层技术来实现造血能力,持续推动LEVC零碳战略转型,引领吉利“出海”征程迈向新高度。
LEVC CEO 南圣良表示:LEVC将坚持出行DNA,秉承空间主义,依托革命性的SOA纯电架构,满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上,LEVC将从底层技术,产品定义,市场覆盖,模式创新等方面构建竞争力,立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法,在价值创造上做乘法。
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