在各位车友基础上补充一点：首先一，压缩机和冷凝器风扇（没有单独冷凝器风扇的，水箱风扇会启动），一般是一条线路控制，就是停或者转都会同步。明白了这一点，我们再总结这个故障，一，更换过冷凝器。二，原来空调除了缺制冷剂应该一切正常。否则楼主会说明的。三，空调有时制冷有时不制冷，不制冷时风扇压缩机停止工作。
根据以上咱们再分析：一，不制冷时，风扇压缩机停止，说明高低压复合开关或者蒸发器温度传感器起了作用，并且是正常起作用（没有更换冷凝器以前一切正常）。
二，高低压复合开关在压力特别低或者高时起作用，为了保护空调系统。
三，低时，一个是缺制冷剂，但是有时又正常，这个排除。二，有地方堵塞，造成低压异常低，有两种情况，一个是异物堵塞，一个是冰堵。异物堵一般很少自己恢复正常。而冰堵，会自己融化后恢复正常。这算一个可能的原因。
三，高压异常高，可以排除压缩机等部件（原来一切正常），只是更换冷凝器后出现的。这
基本就只有是制冷系统中空气没有抽干净。
四，蒸发器温度传感器故障，不过原来一切正常啊，所以基本排除。
根据以上分析，基本可以判断为，抽真空不彻底，一般咱们维修时，抽真空时间不能低于二十分钟，可是外面修车的很少能“浪费时间”给你抽这长时间。而抽真空不彻底，除了有空气存留外，里面的水蒸汽也无法彻底会造成冰堵。干燥瓶里面干燥剂最多一滴水的一半就能让干燥剂饱和，失去作用。
而这两个原因可以通过高低压表读数来区分，这里就不多说了。
高压异常高，可以排除散热不良，新的冷凝器不会出现这现象。
所以应该按照以上思路来排除这个故障。