老年代步车在每个城市都有出现，其实老年代步车也是属于电动汽车，但是和新能源汽车还是有很多差异的。随着新能源汽车的不断发展，很多车企也渐渐的发现微型电动汽车的市场，纷纷推出了A00级别的微型电动汽车，比如宝骏的E100，奇瑞的eQ1，众泰的E200等等，不仅车型小巧价格也越来越低。那么微型电动汽车会不会取代老年代步车呢？张老师觉得短时间内，A00级别电动汽车还是取代不了老年代步车的，原因有以下几点。

第一，老年代步车限制少。

其实想要使A00级别的电动汽车取代低速电动汽车只需要加强对低速电动汽车的管理就可以了。一方面可以给低速电动汽车挂牌，车辆需要符合机动车性能标准，同时后期需要定期年检。另一方面驾驶员需要考取机动车驾驶证或者专用驾驶证，同时在驾驶过程当中管理与机动车相同。但是这对于低速电动汽车来说是不太现实的，首先这种低速电动汽车在出厂的时候是很难达到机动车合格条件的，另外购买这种车型的群体主要集中为老年人以及妇女考取驾驶证还是非常困难。如果直接取缔的话，目前的公共交通又不能满足居民的出行需求，所以对于这种车型的管理是相当困难的。

第二，低速电动车价格便宜。

从目前市面上的低速电动汽车来看平均价格在1万元左右，这种低速电动汽车之所以价格便宜主要是由于使用的还是普通的铅酸电池，同时车辆制造工艺简单大多使用作坊式的生产方式。而从目前我国A00级别的新能源汽车来看价格普遍都是高于4万元的，所以从价格上来对比相差甚远。所以这种低价的低速电动汽车凭借其低廉的价格，在农村地区还是有很大市场潜力的。

第三，对驾驶的要求少。

目前对这种低速电动汽车的界定还是比较模糊的并没有相关的法律来确定这种车型到底属于机动车还是非机动车。虽然现在也有一些城市开始清理低速电动车，但是在全国范围内并没有相关的文件来禁止低速电动车。而目前来看这种低速电动车在驾驶的时候，驾驶员并不需要考取驾驶证，这也降低了这种低速电动汽车的入手门槛，不管是老年人，妇女，还是不满18周岁的少年都可以驾驶。所以相对比A00级别的新能源汽车，这种低速电动汽车的需求量更大，适合的人群更多。

张老师总结

任何事物的发展都是有原因的，而从目前来看低速电动汽车的诸多特点是A00级别的微型电动汽车无法比拟的。而A00级别的微型电动汽车想要取代低速电动汽车，一方面是价格下探，另一方面就需要对低速电动汽车加强管理。