我也觉得充电逻辑有问题，带启停功能的车子，发动后发电机不是一直给电瓶充电的，我的车子发动时会保持14v电压10秒钟左右，之后会回落到12.3v，并保持一段时间，怠速始终是12.3V发电机不充电，等持续怠速拉低了电瓶电压至12V，发电机就会给电瓶充电，电压会上升到13.7v左右，行驶过程中也差不多，当电压低到12V,12.1v发电机才充电，在滑行时电压会升到14V以上（当然电瓶这时应该是一个亏电或电量比较低的状态了，但此时在行驶过程发电机还是做不到始终给电瓶充电，还是充充停停）。我前天去过4S店，无功而返，美其名曰防止过充，但现在电瓶是被饿死了，这时应该发动后不停充电，为了油耗和自启停也是拼了，始终充电肯定增加油耗，电瓶爱坏不坏，就算坏也是半年一年后的事了，4s的技术主管居然还让我不要看电压，只要能发动就行，我也是醉了，等哪天不能发动了是不是该换电瓶了。