柴油发动机从国五到国六，不是简单的加个尿素罐那么简单的，还涉及到发动机设计的优化。目前主流的小型柴油发动机国五都是采用的颗粒捕捉器的，而没有尿素罐。所以为了使氮氧化物不超标，采取了降低压缩比、降低燃烧温度的措施，这种措施产生的氮氧化物较少，但产生较多的颗粒，较少的氮氧化物。在尾气处理时，加颗粒捕捉器进行捕捉，达到了国五的排放。在此种情况下，燃烧不充分，较费油。在国六阶段，如果简单加尿素，并不能解决这些问题，从使用的角度看并不经济。因此，更好的办法是加大压缩比，提高燃烧温度，此时，产生的颗粒少，氮氧化物多，通过颗粒捕捉，尿素达到国六，而且较省油，动力强！