由于微型电动汽车与老年代步车在外形上比较相似，再加上它们都以电能为驱动能源，所以在很多消费者看来，老年代步车车就等同于电动汽车。其实，电动汽车与老年代步车根本就是两种完全不同的交通工具。

和电动汽车不同，老年代步车并不属于汽车的范畴，所以，它除了无法悬挂新能源汽车号牌，不能享受新能源汽车补贴之外，在技术上也无法与电动汽车相提并论。

从电机上看，老年代步车明显落后于电动汽车。电动汽车所使用的电机一般属于永磁同步电机或交流异步电机，而老年代步车一般使用直流电机驱动。从功率上看，电动汽车使用的电机起码可达30KW，主流性能电动汽车电机功率可达100KW以上，而老年代步车电机功率一般只有400W-900W，它们根本就不是同一个档次的。所以，电动汽车最高车速往往可达100公里以上，而老年代步车的最高车速一般只有40公里左右。

从电池上看，老年代步车一般使用价格低廉的铅酸电池、镍氢电池或镍铬电池，很少有使用锂电池做动力电池的；而电动汽车动力电池使用的是性能稳定、价格昂贵、使用寿命长、能量密度高的锂电池做动力电池。所以电动汽车续驶里程能达到250公里以上，而老年代步车续驶里程普遍在100公里以内。

从安全系统方面看，电动汽车是按汽车标准生产的，所以它的安全性能完全符合国家汽车标准，必须通过国家安全检测后才能上市销售。安全带、安全气囊、ABS防抱死系统等都必须符合国家标准，就连灯光亮度、高度，以及制动距离都有明确要求。而老年代步车则没有这些要求，好多老年代步车光鲜的外壳其实就是一个塑料件，一碰就碎，根本无法有效保护司乘人员，而安全配置也几乎为零，安全性能堪忧。

另外，作为电动汽车核心技术之一的电控，老年代步车也是没有的，它无法像电动汽车那样，精确有效地管理好复杂的动力系统，这也是老年代步车为什么不使用更先进的锂电池作为动力电池的原因之一。

事实上，作为汽车工业顶尖技术集合产品的电动汽车，其科技含量是老年代步车所根本无法比拟的。像当前电动汽车普遍配置的车联网、人机对话、刹车优先、360全景影像等，老年代步车根本就没有配备，更别提电动汽车逐步实现的智能化、自动化和电商化趋势了。