现阶段，在国内群控技术最为成熟的公共充电服务运营商中，肯定就是特来电了。这里的群控技术，就和楼主所说的为多车同时充电的充电桩相类似了。简单理解就是，假设某一个充电场站总的充电功率是360kW，如果都平均用在了6个充电桩上，则每个充电桩的平均充电功率问i60kW，也就是说，最快一个小时可以充电60度电，假设这个时候，只有一辆车在充电，则意味着剩余的300kW的充电功率是没有被有效利用的。基于这个现状，特来电就发明了群控技术，下面，小编就给大家做一个简单科普。

充分利用整体充电功率，进行有效分配

同样是上面的案例，如果某个充电场站总充电功率是360kW，一共有6个充电桩，如果利用群控技术的话，每一个充电桩可以采用均充的策略，即每个充电桩充电功率都是60kW，也可以采取轮充的方式，即可以将所有充电功率都集中到一个充电桩上，当然，这里需要说明的是，这里需要考虑纯电动汽车本身能够接受的最大充电功率。目前，特斯拉和保时捷都已经商业化应用的最大可支持250kW超级充电的车型。

对于快充模式，很多新能源厂家一般都会宣传0-80%的充电时间，主要原因就是，剩下的20%，其实充电时比较慢的，即使是超级快充，为了能够将动力电池充满，最后的20%都会控制充电电流，从而防止过充和热失控情况的发生，这个时候，利用群控技术就可以有效分配不同时间段的充电功率了。

同时，市面上也有非常多的一桩双枪的充电桩产品，有支持两个7kW的慢充桩，也有支持两个30kW，60kW甚至90kW的一桩双枪快充桩的。

小结

可为多车同时充电的充电桩，主要就是想解决一个痛点：如何更加充分和有效的利用充电资源。从目前特来电等充电服务运营商的产品布局来看，其实已经有非常多的产品开始投入市场应用了。

希望此文可以回答楼主问题。