动态减震控制可以由电脑自动调整减震器的阻尼，每秒可以连续调整100次，而且随着驾驶模式的切换，底盘的特性也会发生明显变化。比如在压到地面的减速带的一瞬间，减震器会调整到最软状态，使车轮快速压过地面的凸起，而车身不会明显抬高。当经过减速带后，减震器会变硬，快速抵消车身的波动。这使舒适性明显提升。

当快速转弯时，系统会使减震器变硬，减小车身倾斜，减小重心转移，内外侧轮胎抓地力更均衡，提升弯道操控性。

选择动态减震控制后，还增加了后桥空气弹簧和ADPTIVE自适应驾驶模式。驱动力分配功能可以在转弯时增加外侧车轮的动力，使得操控更加敏捷。

以上两个功能是同级别非常先进的技术