2月13日，特斯拉德国官网显示，特斯拉对Model Y德国售价进行上调，后驱版价格从42990欧元上调至44990欧元，涨幅为2000欧元（约合15483元人民币）；长续航全轮驱动版价格从49990欧元上调至52490欧元，高性能全轮驱动版价格从55990欧元上调至58490欧元，涨幅为2500欧元（约合19354元人民币）。
需要注意的是，两日前，特斯拉美国官网显示，到2月29日，Model Y后轮驱动型和长航程全轮驱动型的价格分别下调1000美元，至42990美元和47990美元，较之前的价格分别降低了2.3%和2%。官网显示，从3月1日起，价格将上涨1000美元或更多。在此之前，特斯拉已于2月4日宣布涨价，当时将长续航 Model 3 提价至46990美元，原价45990美元。
而在中国市场，特斯拉也进行了调价。1月12日，特斯拉中国官宣Model 3/Model Y降价。其中，Model 3焕新版下降15500元，调整后售价为24.59万元；Model 3长续航焕新版下调11500元，最新售价为29.99万元；此外，特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元，调整后指导价为25.89万元；特斯拉Model Y长续航版售价下调6500，调整后指导价为29.99万元；Model Y高性能版售价不变，仍为36.29万元。
截至目前，特斯拉全球在售车型包括Model 3、Model Y、Model S及Model X共计四款车型，其中，Model S/X是特斯拉首批进入中国的车型，两款车型均以进口方式引入国内市场销售，相比于国产的Model 3/Y，Model S/X定位百万高端豪车，售价高昂也导致两车在国内市场受众并不多。
官方数据显示，2023年全年特斯拉交付量同比增长38%至180.86万辆，完成特斯拉设定的年销180万辆的业绩目标。乘联会数据显示，2023年特斯拉中国累计交付94.7万辆，占全球总交付量（180.86万辆）的52%。
虽然特斯拉顺利完成2023年销量目标，但同样离不开利润牺牲以价换量。2023年内，特斯拉在美国、欧洲、中国等市场降价，这一动作提升了特斯拉车型的竞争力，但与其同时也令特斯拉的毛利率出现下滑。
1月25日，特斯拉发布财报显示，2023年特斯拉全年营业收入967.7亿美元，同比上涨19%；全年净利润149.97亿美元，同比增长19%；2023年特斯拉毛利率为18.2%。对比2022年，特斯拉营收利润增长明显放缓，毛利率也未能重回20%。
至于对2024年的销量预期，特斯拉也释出危险信号。此前外媒报道指出，新一年特斯拉将面临更多的挑战，包括美国和德国对电动汽车补贴的缩减以及美国及欧洲国家对其自动驾驶功能更为严苛的监管审查等。报道还指出，电池原材料成本的下降也将迫使特斯拉在2024年进一步降价。虽然特斯拉官方未对这一消息做出回应，但特斯拉警告称，2024年汽车增速将“可能明显低于”2023年。
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