8月13日，2025款极氪001正式上市，新车共推出6款配置车型，官方指导价为25.9万-23.9万元，极氪001 FR售76.9万元。与老款车型相比，2025款极氪001新增WE版95千瓦时电池后驱版本，成为新车新入门级车型，较老款车型售价下调1万元。作为新款车型，2025款极氪001的外观造型和内饰设计保持不变，主要推出新车身配色，同时在智能座舱、智能辅助驾驶等方面进行升级。
2025款极氪001最主要的变化就是智驾的升级，极氪推出最新的浩瀚智驾2.0版本，配备两颗英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，总算力508TOPS，同时标配包括1颗激光雷达、12个超声波雷达、11个摄像头以及1个毫米波雷达在内共25个智驾传感器，可实现NZP高速自主领航辅助、城市NZP领航辅助、智能泊车和主动安全等功能。
外观方面，2025款极氪001与老款车型保持一致，采用与极氪001 FR类似的造型设计，但前脸进气口变得更宽，两侧的导流槽尺寸更大，视觉效果更显凶狠。新车最明显的变化是在车顶配备激光雷达，支持高级别的驾驶辅助功能。
车内部分，2025款极氪001延续老款车型的设计，全液晶仪表、方向盘、中控屏以及换挡杆都是001 FR同款样式，中控屏采用15.05英寸OLED屏，并具备与极氪007相同的“向日葵”功能，即可以调节屏幕角度，使其朝向驾驶员侧或副驾侧。
动力方面，新款极氪001继续搭载老款车型相同的驱动系统，提供单电机后驱、双电机四驱以及四电机四驱（001 FR）三种动力布局，其中后驱版搭载最大功率310千瓦、峰值扭矩422牛·米的驱动电机；四驱版本的系统最大功率为580千瓦，系统峰值扭矩为810牛·米；搭载四电机四驱的001 FR版本系统最大功率为930千瓦，系统峰值扭矩为1280牛·米。
虽然极氪001增配降价，但却引发市场争议，因为极氪在半年内两次进行改款。
2月27日，2024款极氪001正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为26.9-32.9万元，起售价较2023款入门版车型下调3.1万元至26.9万元，顶配售价下调5.7万元。半年后的今天，8月14日，2025款极氪001上市，不仅售价下调，产品的配置也更高了，对于那些刚刚提车的车主属实不太友好。于是，不少车主选择维权，除了线下门店，线上直播平台也“沦陷”了，充斥着各种各样批评的声音。
不过，影响最大的还是极氪007的车主。同样在8月14日，2025款极氪007上市，售价20.99-29.99万元。据了解，极氪007于2023年12月27日上市，售价区间为20.99-29.99万元。与老款车型相比，2025款极氪007取消最低配后驱版，其它版本车型除了性能版外均降价2万元。与2025款极氪001一样，2025款极氪007也在智能座舱上有所升级，同时其由于升级电控系统，并首发搭载第二代金砖电池。
至于极氪001改款的原因，其实还是跟销量有关。目前，极氪在售车型包括极氪001、极氪007、极氪X和极氪009，但除了极氪001和极氪007外，其它车型销量都很一般，年内即将上市的极氪7X和极氪MIX也未必会有良好的市场表现。因此，如何扩大极氪001和极氪007的产品优势，是极氪稳定销量增长的重中之重。
在极氪001所在的市场，小米SU7已经成为销量最高的纯电中大型轿车。以7月销量为例，小米SU7销量为13120辆，极氪001为9337辆。与此同时，领克Z10也将在不久后上市，其可以视为极氪001 的换壳车，但鉴于品牌原因，其售价或将低于极氪001。所以，前后夹击之后，极氪对极氪001和极氪007进行改款，似乎也是无奈之举。
针对改款，极氪方面回应称，在中国新能源汽车快速发展的时代，技术的持续进步和迭代，是所有参与品牌的必选项。极氪始终努力为用户提供当下最具竞争力的产品，也希望努力把最新的技术尽快给到用户，带来更好的体验。
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