轮胎别乱换，学会判断轮胎刮擦的严重程度 |车主问答

轮胎别乱换，学会判断轮胎刮擦的严重程度

请问轮胎别乱换，学会判断轮胎刮擦的严重程度怎么理解？各位车友知道轮胎别乱换，学会判断轮胎刮擦的严重程度的相关知识吗？

提问者: 应宗凤 | 2020-01-09 755

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老司机开车经验丰富手感细腻，车轮用很久都基本不会有磕碰或者刮擦。可是新手党就难说了。最多保证车子不和人家碰撞之外，其他的事情却是无法保证的，比如轮子敢说从来都不会在靠边停车的时候与“道牙子”亲密接触？

所以呢，不少车子的轮胎侧面，多多少少都会遭遇和“道牙子”相擦而导致刮伤的事情。于是乎有车主就跑来问。你看我这轮胎侧面搞成这样子，还能不能用哦？会不会哪天就炸掉？然后绝不会少的就是他们拍摄的照片。

从轮胎的内部结构开始说起

那么事实上在回答轮胎侧面受伤了能不能用这个话题之前，我们必须要了解，轮胎内部到底都有一些什么东西存在。也就是说轮胎到底是如何构成的。轮胎的主要材料是橡胶，这是看得见的部分。看不见的部分其实也很关键，比如帘布层，比如胎面下方的带束层，比如胎圈钢丝等等。

他们虽然看不见，但却时时刻刻在为车主的行车安全接近全力的工作。尤其是帘布层，我们甚至可以认为它是整个轮胎的“强度灵魂”！我们知道，橡胶本事的强度是很差的，一块橡皮拿到手里分分钟给他撕碎！

但如果我们到橡胶加工厂里，找一块帆布，然后在帆布上涂上橡胶（没有凝固的生胶），然后拿去高温硫化。硫化完成后，等于就是橡胶“长在帆布上”了，这时候帆布被橡胶包裹在里面。成了这片橡胶的“骨架”。这时你无论你怎么用力都撕不动它。

在轮胎行业里，橡胶的骨架不是帆布，而是比帆布更强的东西。通常大多都是高强度聚酯纤维。聚酯纤维是什么其实不需要我们去了解，我们只需要知道它俗名“的确良”，抗拉的解释程度接近尼龙绳就行。正是因为帘布层的存在，所以轮胎才可以承受高压。

胎侧伤口的深度是判断关键！

胎面和胎侧唯一的不同就是：胎面下方一般有2层强力钢丝构成的带束层，因为它的存在所以才让轮胎的胎面扎到钉子后有修补的机会。而胎侧除了帘布层就没其他的了。因此胎侧一旦遇到贯穿受伤，是绝对无法修复的。建议直接报废吧！毕竟啥都不如命来的值钱！

那么如果是上面提到的，轮胎侧面有伤，但没有穿透。那又要怎么看呢？很简单！还记得橡胶里面包裹了什么？没错！帘布层。如果说胎侧刮伤的太深，比如深到可以直接看到帘布层了，那帘布层会直接暴露在空气里，失去了橡胶的保护，断丝老化就会非常快了。因此只要从伤口处看得到帘布层的，就扔了吧！命很值钱！

如果胎侧的伤口经过认真查看，并没有深度达到能看见帘布层的程度，那么就可以继续留用。当然为了不让伤口继续扩大，我们可以自己去买轮胎胶水，把伤口处粘起来以防万一。并且，经过处理后的轮胎，如果是前轮的话，那么建议换到后轮来用。因为后轮爆胎一般不会导致方向的失控。

回答者: 溥宏 | 2020-01-09

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轮胎类型: 轿车运动型

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轮胎类型: 轿车舒适型

花纹: 非对称

官方价: 暂无报价

载重指数: 88(560kg)

速度等级: V(240km/h)
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轮胎类型: 轿车运动型

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载重指数: 87(545kg)

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[米其林] 205/65 R15 94T

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