9月2日，中国汽车流通协会发布《2024年8月中国汽车保值率研究报告》。报告包括各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率排名。下文一起来看看2024年8月中国汽车保值率都发生了哪些变化。
先来看看各级别3年车龄保值率情况。8月各级别车型保值率出现集体下滑，且跌幅非常明显。具体来看，保值率比较高的是MPV市场，为63.2%，但环比7月的65.3%下滑2.1%；其次是小型车和中大型车，保值率分别为57.4%和57.2%，此外中大型SUV为56.8%；紧凑型SUV、中型SUV、中型车以及小型SUV保值率也达50%以上，分别为53.1%、51.7%、51.4%和50.4%，紧凑型车是唯一一家保值率低于50%的细分市场，为48.5%。报告称，保值率相对较高的三大细分市场均不是主流走量车型，这也从侧面说明了竞争的激烈。
具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，入榜的所有车企同样出现集体下滑，进入前五名车企分别为保时捷、奔驰、雷克萨斯，路虎、宝马。其中，保时捷是唯一一家保值率达71.4%的车企，但环比下滑1.7%；后四者分别环比下滑2.1%、1.9%、0.4%、2.8%。从前五名车企跌幅来看，跌幅最小的是路虎，并且反超了宝马和奥迪。奥迪排名榜单第6名，保值率为53.1%，环比下滑2.9%。
除此之外，包括林肯、特斯拉、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、捷豹和英菲尼迪环比7月均出现不同程度的跌幅，保值率分别为52.0%、51.8%、50.8%、47.8%、44.1%、42.8%、38.3%。
合资品牌方面，榜单前三名品牌均来自日系品牌，分别为本田、丰田和马自达，三年保值率均出现环比下滑，保值率分别为57.7%、53.5%、51.9%，环比分别下滑2.3%、2.2%、0.5%。同为日系品牌的日产汽车排名榜单第六名，保值率为51.2%，环比下滑1.9%；此外，三菱环比也下滑1.9%至45.9%。
其它品牌方面，包括起亚、大众、现代、福特、别克、斯柯达、Jeep、雪佛兰、雪铁龙、标致3年保值率也呈现下滑。其中，别克跌幅为3.4%，为49.2%；Jeep跌幅为3.3%，为46.8%。
再来看看自主品牌，8月大多数自主品牌保值率环比7月也是下滑，但降幅相比略小。至于保值率下滑的原因，报告指出，主要是受到合资品牌持续降价的趋势影响，叠加市场对于下一步价格战的担忧。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持续保持第一，8月保值率为58.5%，环比7月的61.6%下滑3.1%；领克和五菱次之，两者保值率均为53.4%，但环比分别下滑2.5%和2.2%；长安和吉利分别为52.7%和52.3%，环比分别下滑3.1%和2.7%。除前五名品牌外，包括哈弗、奇瑞、名爵、欧尚、荣威、宝骏、比亚迪、理想、红旗、奔腾三年的保值率均有不同程度的跌幅。其中，比亚迪保值率为47.3%，环比7月的50.7%下滑3.4%。
最后再来看看新能源车领域，虽然国内新能源车整体渗透率正逐步提升并且在7月已超越了燃油车，但在二手车市场，新能源车保值率依然有细微下滑。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为45.5%，环比7月的47.9下滑2.4%；纯电动车型的保值率为45.8%，环比7月的48.5%下滑2.7%。
细分车型中，纯电动车榜单中，8月纯电车型一年保值率前三名分别为Model X、Model S、比亚迪海鸥；三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。
在插电混动榜单中，一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、Panamera E-Hybrid，理想L9、理想L7、问界M7、理想L8、传祺E9、腾势D9、魏牌蓝山车型均进入榜单前十名；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。
综合来看，8月不管是各级别保值率、豪华品牌保值率、自主品牌保值率还是新能源品牌保值率环比7月均有所下滑。当前，汽车保值率依然是消费者购车考虑的标准，尤其是在二手车市场和增换购的情况下。一般而言，保值率高的车辆通常意味着在二手车市场上价值接近新车。但保值率并不是唯一标准，最终的购车决定还需综合个人具体的情况和需求来判断。
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