8月28日晚间，理想汽车发布2024年二季度及上半年财报。财报显示，二季度理想汽车营收为317亿元人民币，同比增长10.6%；净利润为11亿元，同比下滑52.3%，调整后净利润为15亿元，同比下滑44.9%。
毛利率方面，二季度理想汽车营毛利率为19.5％，同期为21.8％，今年一季度为20.6%，下滑原因是由于车辆毛利率下滑。二季度理想汽车车辆毛利率为18.7%，同期为21.0％，今年一季度为19.3%，较同期下滑是由于两个季度的不同产品组合及定价策略变化，部分被成本下降所抵销；较今年一季度下滑主要是由于不同的产品组合。另外，研发费用方面，理想汽车二季度研发费用为30亿元，同比增加24.8%；销售、一般及管理费用为28亿元，同比增加21.9%；截至6月底，理想汽车现金状况为973亿元。
新车交付方面，理想汽车二季度累计交付10.86万辆，同比增长25.5%，截至6月底，上半年理想汽车累计交付18.90万辆，同比增长35.84%，继续领衔造车新势力。作为对比，蔚来汽车为8.74万辆；小鹏汽车为5.20万辆。需注意的是，虽然理想汽车二季度销量有所增长，但利润却出现了大幅下滑，二季度净利润同比下滑52.3%至11亿元，同期为23亿元。
针对二季度理想汽车的财报表现，理想CFO李铁表示，随着理想L6生产趋稳，加上各项降本增效措施全面发挥作用，利润率水平和现金流或能在下半年得到提升。此前5月，理想CFO李铁曾表示，第二季度将是理想汽车今年经历的最艰难季度，至于背后的原因或与理想MEGA上市后表现不及预期有关。
截至目前，理想汽车旗下在售车型包括理想L7、理想L8、理想L9、理想L6以及理想MEGA共计5款车型。其中，理想MEGA是理想汽车旗下第四款新车，也是理想汽车旗下首款纯电MPV，于今年3月1日上市，新车仅推出1款车型，售价55.98万元。在新车发布会现场，理想汽车CEO李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万以上销量第一；此后理想汽车商业副总裁刘杰在接受媒体采访时也指出，理想MEGA目标是挑战单月8000台销量，成为50万以上销量第一的目标。
但事与愿违，MEGA上市后市场表现远不及预期。零售数据显示，今年3至6月MEGA销量分别为3229辆、1145辆、614辆、589辆。行业人士分析，理想MEGA订单不及预期，一方面是因为车辆售价过高，另外一方面则是因为车辆外观设计两极化比较明显影响口碑。
相比之下，于4月上市的理想L6上市后则非常成功，该车定位五座中型SUV，共推出Pro版、Max版车型，售价分别为 24.98万元、27.98万元，是理想汽车首款低于30万元以下的车型。零售数据显示，4-6月理想L6销量分别为2381辆、12965辆、23864辆，呈现逐步攀升趋势，尤其是6月增长尤为迅猛。毫无疑问，该车已成为理想汽车旗下爆款车型。
对于接下来的第三季度销量预期，理想汽车预计交付量为145000至155000辆，同比增长38.0%至47.5%；预计收入总额为394至422亿元，同比增长13.7%至21.6%。
至于更长远的产品规划，在财报电话会上，李想透露，明年上半年理想汽车将发布全新纯电SUV车型，三款车型有可能将以M7、M8、M9命名，定位满足家庭用户需求。据此前理想汽车产品规划，到2025年，理想汽车旗下将拥有5款增程车型、1款超级旗舰（即MEGA）以及5款纯电车型。
在财报中，李想表示：“对于纯电SUV而言，理想汽车需解决好两个问题，一个是产品的造型设计，另外一个是在纯电产品交付时能够向用户提供超过2000个超级充电站。李想认为，理想汽车对纯电SUV的竞争力还是非常有信心的，希望可以通过两年左右的时间能够进入到高端纯电产品的第一梯队。另据报道，理想汽车总裁马东辉透露，纯电产品研发整体进度正常，目前已经完成多次小批量样车测试生产，整车生产厂房已建设完毕，产业链产能准备整体进度也能满足销量需求，核心零部件在性能测试中。
同一日，理想汽车还发布了上半年财务数据。财报显示，理想汽车上半年营收为573.1亿元，同比增长20.8%；净利润为16.9亿元，同比下滑47.8%。
或受财报影响，截至美东时间8月28日收盘，理想汽车美股报收17.800美元，暴跌16.12%，总市值为188.86亿美元；港股也一度下跌15%。
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