2月24日，日本汽车制造商铃木汽车发布一系列人事调整，包括董事、执行官、参会人员及总经理等高管，其中宣布现任铃木汽车社长铃木修将于2021年6月的股东大会辞去董事长和会长职务并退休。
资料显示，铃木修出生于1930年1月30日，至今已有91岁高龄。1958年铃木修加入铃木汽车，主要负责生产管理与经营策划等职务，1978年出任铃木汽车总裁，2000年兼任董事长，2016年因为造假传闻辞去CEO一职，但仍担任董事长一职。由此计算，铃木修担任董事长一职已将近40年时间。
铃木汽车成立于1920年，是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。1993年5月，长安汽车与日本铃木株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，推出了奥拓、雨燕等爆款车型。不过，铃木汽车入华25年并未取得圆满的结果，在国内市场开始推出更大尺寸的汽车产品时，被誉为“小车之王”的铃木汽车并没有及时跟进，最终“败走中国”。
从2012年开始，长安铃木的销量就开始出现下滑。2011年，长安铃木累计销量达到22.00万辆，可以说是铃木汽车入华以来的销量巅峰。2012年，长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。此后，除了2014年实现销量同比增长外，长安铃木销量持续走低。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆。2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司。
退出中国市场后，铃木汽车转战印度市场。不过，铃木在印度市场的日子也不好过。财报显示，铃木汽车在2019财年实现营业收入2151亿日元，同比下降33.7%；归属于母公司净利润为1342亿日元，同比下降24.9%。铃木汽车预测，2020财年实现营业收入1600亿日元，同比下滑25.6%；归属于母公司净利润为1100亿日元，同比下降18.0%。
失去中国市场而转战印度市场的铃木汽车，再加上市场竞争压力以及新冠疫情的影响，铃木汽车业绩出现大幅萎缩。
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