昨晚，我们报道了海南海口一车主驾驶特斯拉准备停车时，因无法刹停直接开进了沟里。事发后，该车主联系了售后服务中心，售后人员来到现场，并驾驶另一辆Model 3进行实测，售后工作人员在女车主的引导下先两脚点刹再一脚重刹，结果售后人员驾驶的Model 3同样出现无法刹停开进沟里的情况。
该事件很快引发网友的热议，并被推上了微博热搜。14日午间，特斯拉官方对该事件进行回应：经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长。不过，特斯拉的回应并未能得到网友的信服，被指甩锅，同时官微评论区被关闭。
14日晚间，特斯拉官方公开第三方检测机构对事故车辆的检测报告。报告结果显示，事故车辆的刹车合格。特斯拉表示，正与车主保持沟通，配合其进行车辆维修和保险理赔等相关流程。虽然特斯拉方面公开第三方检测报告，但是同样遭到不少网友质疑，因该报告上显示Model 3为前驱车。（具体事件报道：特斯拉无法刹停直接进沟，售后不服换车测试结果也撞了）
3月15日，海南女车主针对该事件在微博上发布长文，并曝出特斯拉官方“后台行车记录被删”、“用年检机构冒充第三方专业机构”、“特斯拉回应避重就轻”等一系列“蜜汁操作”。
关于后台数据以及数据被删：车主表示，特斯拉的结论是基于后台数据的，但是特斯拉从未公开后台数据，这种既当裁判又当运动员的方式实现无法让人信服。另外，该车主发现08：52－53那一小段出事时的数据没有了，而之前的数据都在。车主质问工作人员数据为何不见了，工作人员第一次回应是“没有按喇叭”，后来又改口“可能是数据满了，自动覆盖了”。
关于事故原因：特斯拉在说明中称“现场存在大量砂石、大量积水，事故原因是地面湿滑和车主踩踏板较轻。”车主质问，事发当天无雨，只有2m*3m的一片积水，怎么因为“大量积水”导致失控？车主强调，当时开车的是自己的朋友，当时踩刹车没反应后，立即重踩刹车，但刹车踏板已经异常僵硬，基本踩不动，一位年轻男士用力踩刹车，竟“踩踏板较轻”？
关于还原事故现场以及点刹：车主表示，事发后特斯拉工作人员驾驶另一辆Model 3来到现场做了两次实验，第一次是持续踩刹车能够刹停，第二次是点刹后重刹无法刹停。第二次事故基本原因是事发当时的情况，而特斯拉方面并没有解释原因，而是提及第一次能够成功刹停，车主质问为何点刹后重刹就无法刹停？
另外，关于为何点刹的问题，当时特斯拉进入场地后想靠边停车，当时时速不到20km，还没有带停车位当然选择轻踩刹车。当时并不是什么紧急情况，就算是ABS不起作用，就算路面湿滑，但是20km的时速为何30m都刹不住？而且特斯拉回避了一个重要的问题，“为什么刹车踏板突然变得很硬且踩不动？”车主在文章中表示。
关于检测及检测报告：车主在文章中提到，特斯拉不到半天的时间就出具了检测报告，但是自己对于车辆何时被送去检测并不知情，直接就甩过来一份检测报告。
同时，该车主发现，检测报告上在“驱动型式”一栏写的是“4X2前驱”。车主表示，如果这份报告是权威的，那么将申请退一赔三，因为货不对板，涉嫌欺诈。如果这份报告是权威的，那么为何如此匆忙赶在315之前出具这样一份检测报告。该车主还表示，海南捷安通汽车检测服务有限公司只是一家普通的年检公司，整个过程快的话不到半小时就做完，费用一般是几十元到一百元。车主质问特斯拉，为何要用这样一份半天做完只花几十块钱的检测报告来充当鉴定报告？
以上内容来自对海南女车主回应特斯拉失控的简述。该车主表示，不认可特斯拉对于海南失控事件的说明，更不认可单方做出的毫无专业性的检测报告。
今年3月份，特斯拉已有两起事件已经网友热议：3月9日，河南女车主手持喇叭坐在Model 3车顶维权，原因是“Model 3刹车失灵”，引发交通事故，一家四口险些丧命，与特斯拉协商退车无果。3月11日，海南女车主因无法刹停直接开进沟里，特斯拉方面对该事件进行回应，但是其公开说明以及对外公布的检测报告却无法令人信服，再次引发网友讨论。
特斯拉是全球电动汽车的龙头企业，旗下Model 3车型十分畅销，领先国内外其它电动汽车车型。与此同时，特斯拉安全事故频有发生，似乎与其持续畅销的市场表现有所不符。有网友表示，尽管特斯拉已经出现多起事故，但是在全球市场仍是鲶鱼一般存在，根本不愁卖。
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