3月25日，恒大汽车发布2020年业绩报告及线上业绩会。财报显示，2020年恒大汽车实现营业收入154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理分部为152.99亿元，新能源汽车分部为1.88亿元；毛利润为26.95亿元，同比大增43%；去年净亏损76.65亿元，同比增长54.94%。
这是恒大健康更名为恒大汽车后，发布的首份年度财报。在业绩会上，恒大汽车董事长肖恩表示，目前恒大汽车正在全球多个国家和地区布局生产基地；产品方面，恒大汽车正同步研发14款车，覆盖各个细分市场；目前在新能源汽车产业累计总投入资金达到474亿元，计划到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
恒大集团早在2017年的时候就开始布局新能源，最初选择与贾跃亭的FF合作造车，但是由于在某些项目上没有谈拢，最终恒大与FF的合作以失败告终。与FF分开后，恒大集团并没有停止拓展新能源汽车业务的步伐，先是入股国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）成为第一大股东，后又先后收购了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等多家企业形成技术优势。
作为国内知名的房地产企业，恒大集团自宣布进入汽车领域后，便给人一种“财大气粗”的感觉。2019年11月，恒大集团董事局主席许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。” 按照许家印的计划，恒大要用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
进入2020年下半年，恒大造车的步伐加快。2020年7月，上市公司“恒大健康”更名为“恒大汽车”。2020年8月，恒大汽车发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型。2020年11月，恒大汽车正式发布恒驰车标。恒驰车标寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。2021年2月，恒大董事局主席许家印督战恒驰汽车冬季测试，同月恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。
在25日的业绩发布会上，恒大汽车进一步明确了每款新车的对标车型，并公布每款车型的价格区间。从官方公布的信息来看，恒驰1-恒驰9对标的车型均为豪华车，包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来等。
具体来看，A级SUV恒驰5和A级跨界SUV恒驰6售价均低于20万元，对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型；B级轿车恒驰2和恒驰7、B级SUV恒驰9价格区间为20-35万元，对标特斯拉Model 3、奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系、蔚来ES6、特斯拉Model Y等主流豪华车型；C级大型SUV恒驰3、MPV车型恒驰4、C级轿车恒驰8定价35-50万元，对标蔚来ES8、特斯拉Model X、丰田埃尔法、蔚来ET7、奥迪A7、奔驰CLS等车型；D 级轿车恒驰1售价50万元以上，对标奥迪A8L、特斯拉Model S、奔驰S级。恒大汽车董事长肖恩表示，计划到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
一系列操作下，恒大汽车的市值已经超过了蔚来汽车，在国内仅次于比亚迪。截止3月26日港股收盘，恒大汽车总市值为5924亿港元（约合人民币4986亿元，当日涨幅11.41%，市值净增长341亿元），而比亚迪当前市值为4892亿元，也就是说恒大汽车市值已超过比亚迪成为国内第一厂商。
值得一提的是，虽然恒大汽车已对外发布了9款车型，覆盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型，但是恒大汽车除了车型外观进行展示外，旗下产品的具体参数配置并无参考信息公开，很难不让人怀疑这是花拳绣腿的样车发布。对此，威马汽车创始人沈晖曾在微博上表示，“恒大汽车就差汽车了”。
据相关文件显示，恒大汽车首款车型将基于恒大EM3平台打造，这是一个定位中高端纯电动车平台，年度产量达87000辆，最早一款车型量产时间为2022年8月，意味着首款车型将于明年年末即可上市。也就是说，恒大汽车从发布新车到量产上市要用两年的时间，既然需要两年时间，为何恒大会选择在超前的时间发布新车，实际上并不难理解。
恒大属于跨界造车，在造车领域并没有经验，但是得益于“钞能力”，恒大很快便能够实现供应链的布局，也就是说对于恒大造车只是时间问题。只不过，恒大汽车当前没有一款新车上市，不免让外界心生“拉股价”的嫌疑。当然，如果把股价当做恒大汽车最重要的产品，那显然是很成功的。
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