近段时间以来，关于特斯拉车辆事故的新闻越来越多，官方已多次发文回应，而此前备受关注的车展维权事件似乎鲜有进展。近日，维权女车主张女士在接受经济观察报》采访时表示，将就特斯拉“刹车失灵”事件提起诉讼。此前，在5月6日，张女士就发布声明称，在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布了一些不实言论，已经对个人以及家人的工作造成了严重影响。据了解，目前法院已经受理该案件。
为什么不率先就网友关注的“刹车失灵”提起诉讼，而是“侵犯名誉权”？张女士在接受媒体采访时解释，“到目前包括我和我的家人都在承受网络暴力，事故本身带来的影响是有限的，一部分是因为特斯拉售后在处理这个问题的方式让我和我的家人受到了很大伤害，特斯拉一直给我的感觉它不想解决这个问题，它想解决提出问题的人，一直在试图转移焦点，试图毁坏我的名誉。我每天都会接到各种骚扰电话，我的社交账号上有很多的攻击谩骂，诅咒我的家人。”
张女士进一步表示，“名誉权我们会放在第一个诉，关于车辆质量问题的诉讼，受到购车协议合同的约束，这个官司可能要到北京去打。”不过，张女士也表达了自己的担忧，“国内还没有能够检测智能驾驶汽车交通事故责任的检测机构，就是没有独立的机构可以做这个数据鉴定。”同时，张女士强调“特斯拉并没有提供完整的30分钟数据，特斯拉提供的数据缺乏一些很重要的项目参数。” 此前，工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受央视采访时就表示，现有的第三方机构没有能力检测智能汽车交通事故的责任问题。
据了解，这些缺失的项目参数包括刹车踏板位移、电门踏板位移、电机扭矩、能量回收、ABS的助力系统是否激活等。据张女士描述，在特斯拉对外公布数据后，曾三次要求特斯拉提供完整的行车数据，但截至5月19日并未收到。
另外，就其它特斯拉车主起诉维权女车主，称其行为已经影响到特斯拉车主高知高收入的形象，让特斯拉受到了歧视。针对此，张女士认为“很莫名其妙，特斯拉车主更应该关心的问题应该是事件本身，是车有没有问题，不是说我的维权影响了你高知高消费人群的形象。”
实际上，这起事件中最核心的争议就是原始数据与技术鉴定的问题，特斯拉向张女士发送了完整的行车数据，并同时将部分数据公开，认为自己的产品不存在问题，而张女士认为特斯拉公布的数据存在必要的项目参数，认为特斯拉并没有拿出完整的数据，这是双方存在的最大争议点。另外，即便是特斯拉公布完整的行车数据，现阶段第三方鉴定机构也很难通过特斯拉公布的数据，来鉴定并得出特斯拉产品是否存在问题，这也是这起事件为何迟迟没有下文的主要原因。
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