据乘联会最新零售销量数据统计,6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆,同比下降5.1%,环比下降3.1%。其中,轿车销量76.7万辆,同比下滑4.2%,环比下滑3.5%;MPV销量9.1万辆,同比增长2.0%,环比下滑4.1%;SUV销量71.8万辆,同比下滑6.8%,环比下滑2.5%。
从乘联会公布的轿车/SUV/MPV零售销量榜单来看,大部分车型仍然呈现增长的状态,但是也有不少车型出现大幅下滑。从各大榜单来看,车型的排名变动相对较大。

从6月轿车TOP15来看,日产轩逸、丰田卡罗拉、大众新宝来、别克全新英朗、大众速腾和长安逸动的跌幅都较大,其中大众速腾大跌33.4%。这些热门车型销量的下滑很可能跟芯片短缺有关,车企为了将影响降到最低,或尽量量产利润较高的车型。例如,新宝来、速腾销量分别下滑25.1%和33.4%,其中6月速腾创年内最差成绩。与之对比,奥迪A6L实现同比增长4.2%至17879辆。上汽大众方面也同样如此,新朗逸同比下滑2.8%至36309辆,而桑塔纳同比增长1.4%至15641辆。

自主车型长安逸动或许也因为芯片短缺出现较大幅度的下滑,5月份长安逸动同比增长23.5%,但是到了6月份却突然大跌25.1%,考虑到长安逸动作为长安汽车的入门级轿车,其贡献的利润空间相对有限。另外一款自主车型宏光MINIEV在本月保持良好的市场表现,销量为29,143辆,这一成绩是新能源汽车最好的表现。至于Model 3,本月成功挤进前十,同比增长10.4%至16515辆。
SUV市场也同样如此,本田CR-V、大众途观和日产奇骏均出现较大的跌幅。本田CR-V销量大跌22.8%至14935辆,而本田XR-V则大幅增长26.5%,这本田XR-V连续两个月大幅增长。至于东风本田为何把充足的芯片让XR-V继续向前冲,背后的原因未知。除了本田XR-V外,本田皓影和本田缤智也实现大幅增长,分别同比增长17.1%和15.5%。

自主车型方面,哈弗H6依旧是SUV市场的销冠,同比增长17.4%至26771辆;长安CS75和长安逸动一样出现下滑,但是没有长安逸动那么严重,仅同比下滑3.5%至19849辆;吉利汽车总销量下跌12.2%,但是吉利博越仍微增1.4%,其排名再次回升至第4名;至于比亚迪宋同比下滑15.0%,一方面是比亚迪或将更多的芯片供应给比亚迪汉和比亚迪秦PLUS DM-i,另一方面则相比于燃油版车型,比亚迪宋DM-i也是消费者一直等待的车型。

日系车型方面,一汽丰田卡罗拉同比下跌14.0%,但是丰田RAV4同比增长3.2%,广汽丰田威兰达增长46.7%,这是其上市以来首次进入SUV零售销量热销榜中。至于日产奇骏在本月出现大幅下滑,或与其即将换代有很大的关系。据此前报道,全新日产奇骏预售价分别为19.99万元和21.99万元,将于7月30日正式上市,新车搭载1.5T三缸发动机。
特斯拉Model Y以11623辆的成绩挤进榜单中。7月7日,Model Y标准续航版正式上市,补贴后售价为27.6万元,新车将会在8月份开始交付,预计8月份特斯拉的销量将有望再次创造新高。

再来看看MPV,6月五菱宏光和别克GL8两款车型销量过万,其中五菱宏光再次蝉联榜首,但是同比下滑13.4%,别克GL8虽然远不及五菱宏光,但是销量稳定在万辆以上,本月同比增长32.6%至16418辆。传祺M8、传祺M6分别为6574辆和5694辆,艾力绅、奥德赛分别为5158辆和3707辆,五菱凯捷为4328辆,出现较大幅度的下滑。

从6月份来看,大多数车型或因为芯片短缺导致销量出现下滑,也有可能与新车换代在即和品牌发展战略有一定关系。从半年销量来看,基本都能够实现增长,主要原因是因为去年疫情影响导致基数较低。
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