7月30日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币，交付时间为4-6周。特斯拉表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。
这是年内特斯拉首次降价。2020年10月1日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版补贴后售价从原本的271550元降至249900元。进入2020年之后，特斯拉对国产车型进行多次涨价。3月24日，国产Model Y价格上调8000元人民币，其中长续航版由原来的的33.99万元涨至34.79万元，高性能版由原来的36.99万元涨至37.79万元。5月8日，国产Model 3标准续航升级版上涨1000元至25.09万元。
由于特斯拉采用直营销售的方式，因此特斯拉对于产品的售价有直接的控制权，不会出现服务中心随意加价的情况、相比于传统的汽车企业，特斯拉产品的销售价接近成本销售，因此其产品受市场的影响较大，例如电池原材料成本增加、芯片短缺等可能会直接导致售价上调。
特斯拉采用直营的销售方式有利有弊。对于消费者而言，特斯拉产品的各类价格是相对明朗直观的，不会随意出现收费的情况，而消费者也能以较低的成本获得产品。不过，这种销售模式受市场的影响较大，一旦因为售价进行调整，不管是上涨还是下调对消费者的影响也是比较大，就很容易爆发了消费者维权。当然，从基本面来看，特斯拉产品价格的调整是合理的，但是长期来看还是收益消费者。
此前特斯拉中国区总裁朱晓彤接受采访时曾表示：特斯拉降价是正常定价，价格还会越来越低。特斯拉对外事务副总裁陶琳也曾表示：“我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利，促进行业快速发展，加速世界向可持续能源的转变。”汽车行业销售方式这么多年套路都太多了，我们只想用最坦诚直接的方式打破这种套路，毕竟最终受益的会是绝大部分消费者。
近日，特斯拉发布2021年第二季度财报显示，特斯拉二季度实现营收为119.58亿美元（约为775.01亿人民币），同比增长98%。实现净利润11.42亿美元（约为74.01亿人民币），同比增长998%。毛利润为28.84亿元，毛利率为24.1%，均创新纪录。
有这样的增长，与特斯拉旗下车型的交付量脱不开关系。根据特斯拉此前数据显示，2021年上半年特斯拉全球汽车累计产量386759辆，累计交付量386050辆，其中Model 3/Model Y上半年累计生产20481辆，累计交付199360辆。特斯拉并未公布具体市场具体销量，不过根据以往数据猜测，特斯拉在美国市场和中国市场保持领先地位，其中在中国市场特斯拉上半年累计销量达到161,743辆，占全球市场41.9%份额。
从一定意义上，中国已经成为特斯拉重要市场。从长远来看，随着特斯拉国产化的深入，特斯拉Model 3和Model Y仍有一定的降价空间，再加上未来特斯拉可能投产一款20万元级的入门级车型，对于国内新能源汽车市场将是“鲶鱼”般的影响，这都可能处境特斯拉中国销量的增长，并有望反超美国成为特斯拉最大的市场。
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