8月14日晚，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车遭遇事故不幸逝世的消息引发车圈热议，外界对于“车企是否过度宣传辅助驾驶”展开激烈讨论。
在该事件过后，有媒体发现，目前理想汽车和小鹏汽车均对官网关于辅助驾驶系统的描述进行修改，删除了“高级”、“自动”等字眼。从理想汽车官网了解到，理想汽车辅助驾驶系统被称作“理想AD辅助驾驶系统”，而此前为“理想AD高级辅助驾驶系统”，即删除了“高级”二字。
虽然去掉了“高级”二字，但是也有细心的网友对于“AD”这两个英文字母仍然存在一些疑问。有网友认为“AD”是Auto Drive（自动驾驶）的缩写，也有网友认为可以是Assist Drive（辅助驾驶），也可以是Advanced（高级）。针对“AD”到底指的是什么，理想汽车方面并没有作出详细的说明。有网友表示，“AD的A是automatic、autonomous还是advanced？打得一手好擦边球，要吹牛就是automatic，要出事就是advanced，解释权归理想所有”。
除了理想汽车外，小鹏汽车也“悄悄”把自己的辅助驾驶系统改名了。从小鹏汽车官网了解到，小鹏汽车对辅助驾驶系统的描述是“XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统”，而此前为“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”，即将“自动”改成了“智能”。不过，通过搜索引擎了解到，小鹏汽车此前对辅助驾驶的宣传也是存在一定的误导。
再来看看蔚来汽车，作为此次事件的涉事方，蔚来汽车是否也有此类动作。从官网了解到，目前蔚来汽车对于辅助驾驶系统的宣传描述并没有改变，仍然为“自动辅助驾驶”。不过，蔚来汽车方面提供的是两种辅助驾驶，一种为“NIO Pilot 自动辅助驾驶系统”，另一种名为“NAD蔚来自动驾驶”，其中“NIO Pilot”是搭载于蔚来ES6、ES8等车型，而“NAD”系统则搭载在蔚来ET7车型，该车已在今年年初上市，计划2022年一季度交付。从字面来看，两种辅助驾驶系统名称均带有“自动”二字，而且“NAD”更直接的使用“自动驾驶”描述。并且根据官网宣传，“NAD自动驾驶系统”要比“NIO Pilot”功能更丰富、更智能。
值得一提的是，在林文钦事件后，多位行业人士也纷纷发表对自动驾驶的看法。理想汽车CEO李想在朋友圈表示，“呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”
爱驰汽车董事长付强则认为，“辅助驾驶不是自动驾驶，但是汽车智能化的大方向和进程是不会逆转的”，其认为“不仅仅应该停留在改名字、反对过度营销这样一个比较初级的维度，我们更应该从智能汽车技术在使用过程中的安全保障、风险提醒、防范措施上给予高度重视和改进，对用户给予更多的充分学习、交流理解机会等思维去思考。”
威马汽车董事长沈晖同样在微博上表示，“辅助驾驶和自动驾驶的目的都是释放用户在车内的用车时间，但在技术和法规都没办法做到完全自动驾驶之前，驾驶员仍然是操作主体和监控本体，这一点没有争议。” 他还表示，“每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过，但没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶，包括威马。”不过，有网友在评论区指出，威马W6的宣传页上赫然写着“国内首款无人驾驶量产车型”。
此次关于“自动驾驶”的争议，应该给相关车企和消费者一个警醒。或许自动驾驶会在未来的某一天实现，但是从当前来看，想要实现自动驾驶仍需要很长的一段路要走。相比于燃油车，电动车或许带来更多的科技感、更丰富的体验感受，也确实能够减轻驾驶负担，但是在真正的自动驾驶还未到来之前，任何人都不应该将生命交给人工智能，方向盘要时刻把握在自己的手中。
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