虽然全球车企面临“缺芯”影响，但是新能源汽车却异常火爆。乘联会数据显示，8月狭义乘用车销量为145.1万辆，同比下滑14.8%，环比下滑3.4%，其中新能源乘用车销量为25.0万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%。当前，新能源汽车在市场上的份额并不高，仅占总市场17%左右，但是未来新能源车将会成为汽车行业的主赛道。
根据国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中指出：2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车销售量达到汽车销售总量的20%左右。另外，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也曾公开表示，疫情之后新能源市场必然会出现逐步回暖，预计2025年我国新能源车销量有望达到800万辆。
在新能源汽车销量持续暴涨的背景下，意味着中国消费者已经开始逐渐接受新能源汽车，但是新能源汽车持续暴增也带来了诸多问题，充电续航焦虑成为消费者出行的烦恼。
在国庆期间，两则短视频在社交平台广为传播。一则视频显示，几名成年人在一台充电桩前大打出手，其中一名男子紧紧抱着充电枪不放，为避免充电枪被抢不洗躺倒在地上。另一则视频显示，在高速上堵车期间，驾乘人员担心新能源汽车的电池撑不住，不敢开空调，坐在路边乘凉。
据央视财经报道，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。车主表示：“当时查了导航不塞车才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，很多车在那里排队充电。”
这些视频再次引发了网友对买不买新能源车的讨论。有网友表示，一直担心电动车的续航问题，所以不敢下手。再过十年看看吧。还有网友表示，以目前新能源车的特性，更适合家庭第二辆车，解决日常市内出行，远行的话请避开国家法定节假日。
9月26日，国务院新闻办公室举行加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会，强调目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。在公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设，为新能源电动车用户的绿色出行提供便利。
然而，根据公安部数据显示，截止6月底，全国新能源汽车保有量达到603万辆，其中纯电动车保有量为493万辆，占新能源汽车总量81.7%。对比不难看出，充电配套设施是远远不够的，特别是在国庆节等长假集体出行，纯电动车的充电续航问题将会变得十分严峻。
有业内人士表示，新能源汽车进入爆发增长期，这两年的基础设施也在提速建设，但是真正满足出行自由，还需要不断加快布局和化解充电网络的难点痛点。也就是说，解决充电续航问题，最根本的还是基础设施的快速布局和完善。
除了基础设施的增加外，从纯电动车的方向来看，提高充电效率和续航里程也是缓解充电设施不足的办法。也就是说，如果一辆纯电动车续航里程能够达到1000公里，那么充电续航的焦虑就会大大降低，但是从当前的市场环境来看，并没有一款纯电动车续航里程能够达到1000公里以上，普遍均在500-600公里左右，而且还是在理想状态下，实际上用户用车续航会大打折扣。从技术层面来讲，当续航里程和充电功率达到一定高度后就会出现瓶颈，很难实现大突破，需要花费大量的时间和精力去攻克，因此短时间内实现高续航和高功率充电也不现实。
目前新能源汽车特别是纯电动车仍处于发展阶段，从低功率到高功率，从低续航到高续航，这个发展过程是不会改变的，未来只会更快更长。不过，从当前的使用场景来看，纯电动车还是以日常代步和城际出行为主，长假出行还是选择燃油车更为方便，但是随着快充、续航等问题的解决，未来问题将会逐渐得到缓解。
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