据多家媒体报道，理想汽车北京绿色智能工厂已经在北京市顺义区正式开工建设。据了解，理想汽车北京绿色智能工厂是在原北京现代一工厂现有厂区上进行改造，总投资60亿元，占地面积786亩，建筑面积27万平方米，预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。
何以上演“蛇吞象”？早在今年5月份，多家媒体引用一份落款为顺义区的文件报道称，理想汽车将在北京顺义区新增一家工厂，工厂总投资60亿元，，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂。开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。该项目计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。不过，彼时针对媒体相关报道，理想汽车方面并未给出明确的答复。
从地图上来看，理想汽车北京绿色智能制造基地所在地正是北京现代一工厂，也就是顺义工厂。据了解，北京现代顺义工厂已经停摆了两年，该工厂是现代汽车在国内最早建立的整车制造工厂，于2002年开始投入运营，年产能为30万台，曾生产过索纳塔、途胜、瑞纳、伊兰特等车型。不过，由于设备老化再加上北京现代在华发展不利，自2019年4月份开始这座工厂就已停产。
作为最早进入中国市场发展的海外车企，北京现代又是如何一步步丧失市场的？据了解，现代汽车在国内拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂，年产能达165万辆。据了解，2016年北京现代年销量114万辆，达到销量最大巅峰，为此北京现代扩大产能。不过，扩大产能后的北京现代销量却远达不到预期，2018年总销量下跌至79万辆，仅完成90万辆销量目标的87%。此后几年，北京现代在国内市场的处境仍未改变，2019年累计销量为71.6万辆，2020年在疫情的影响下又跌至50.2万辆，2021年上半年累计销量为20.3万辆，56万辆年目标完成率为36.25%。从目前来看，北京现代想要在下半年完成36万辆的销量还是十分困难的，虽然2020年至今推出了诸如途胜L、第十代索纳塔、iX35、伊兰特等新车，但是从月销量来看仅伊兰特表现略好，其它车型销量十分难看。
反观理想汽车，作为一家造车新势力品牌，其仅依靠理想ONE一款车型，不管是放在其所在的中大型SUV市场还是新能源汽车市场都是有一定分量的。根据最新交付数据显示，理想汽车在9月交付量为7094辆，前三季度总交付量为55270辆。在新能源车型榜，理想ONE仅次于小鹏的7512辆，在中大型SUV版，理想ONE位居榜首，大众途昂为6292辆，昂克旗为3922辆。
作为仅发展几年的造车品牌，北京现代第一工厂被理想汽车接手令人讽刺，毕竟北京现代是曾经年销百万辆的合资品牌，如今销量惨淡到让位电动汽车品牌，实在令人唏嘘。北京市发改委相关负责人表示，“对理想汽车来说，可以在最短时间内扩大生产能力，确保2023年推出纯电动车型计划顺利实现。而对北京现代来说，是助推其优化产能及资产结构，集中精力聚焦发展。”
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