日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回（一）2014年10月9日至2017年10月7日期间生产的第九代索纳塔汽车，共计88995辆。 （二）2015年5月27日至2018年9月12日期间生产的第九代索纳塔混合动力汽车，共计5530辆。
召回原因：本次召回范围内的车辆由于智能接线盒（SJB）软件逻辑问题，可能无法正确判断从转向开关接收到的信号。在开启左转向灯开关时，外部转向灯和仪表盘转向信号灯偶发性误显示为右侧，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
针对以上缺陷，北京现代汽车有限公司将为召回范围内车辆免费升级智能接线盒（SJB）程序，以消除安全隐患。
众所周知，北京现代汽车有限公司（简称“北京现代”）于2002年10月18日成立，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。同年12月24日，第五代索纳塔就被作为首款国产车型正式下线，在国内售价为17.9-26.5万元，新车上市赢得不错的关注度和市场销量，上市第一年就销售达到5万多台。
2005年，第六代索纳塔上市并命名为御翔，这款车基于现代中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机。由于该车上市后售价比第五代车型高出很多，导致其销量明显低于第五代车型。
2008年12月，第七代索纳塔车型更名领翔正式上市，是北京现代继悦动后推出的第二款为中国消费者定制的车型。第七代索纳塔在国外仅作为改款车型推出，相比上一代车型的变化甚微，但是北京现代针对国内市场进行改变，提高了产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好，上市之后的销量也是比“御翔”明显改观。
2011年，第八代索纳塔在国内上市，该车型是韩国现代集团于2010年正式面向全球汽车市场推出的中型车。2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为“索纳塔八”，在国内上市之后为北京现代赢得了非常不错的销量，2012销量达到100454辆，2013年同样达到104670辆，但是2014年销量明显疲软，只销售了54946辆，原因是北京现代引入第九代索纳塔车型。
2014年广州车展上，北京现代第九代索纳塔正式亮相，并于2015年3月正式上市，与第八代索纳塔同堂销售，两代车型针对不同细分市场和人群销售。相比第八代车型，第九代索纳塔的新车尺寸相比索纳塔八大了一圈，同时其设计风格与上一代车型也有所区别。不过，第九代索纳塔在上市后销量明显萎缩，2015-2020年销量分别为64910辆、35998辆、12760辆、6693辆、2416辆。
为了扭转局面，北京现代于2020年7月正式上市第十代索纳塔，售价区间为16.18-20.58万元。作为全新换代车型，新车整体造型更为激进，看上去更具视觉冲击力。同时新车将提供1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合供消费者选择。不过，第十代索纳塔的销量也不容乐观，2021年1-10月累计销量为6089辆，月均销量在600辆左右。
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实际上，当前北京现代已经陷入困境。数据显示，2016年是北京现代的巅峰时刻，年销量达到113.81万辆，此后一路下跌，2017-2020年销量分别为75.57万辆、78.22万辆、68.51万辆、38.47万辆，今年前十月累计销量为286149辆，56万辆年目标完成率为50%。为了扭转困局，北京现代在2020年至今推出了途胜L、第十代索纳塔、iX35、伊兰特等新车，2021年又推出首款MPV库斯途，但是从月销量来看仅伊兰特表现略好，其它车型销量十分难看。
此前，有媒体报道，目前在售的第十代索纳塔将不会迎来中期改款，而是计划在2023年直接进行换代。至于为何跳过中期改款直接换代，有分析认为主要是由于现售车型的外观设计没有达到消费者的认可，导致销量不佳，为了解决这一问题，现代决定将索纳塔的换代时间大幅提前。
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