12月14日，多家媒体报道，长城汽车将放弃收购日产西班牙巴塞罗那工厂，该工厂计划将于年底前关闭，截止目前，长城汽车方面暂未做出任何回应。
长城汽车是收购该工厂的主要竞争者，按照规划该工厂计划在年底前关闭，如果长城汽车放弃收购日产西班牙工厂，预计约有1,600个工人处于失业状态，对于西班牙当局而言无疑是一大打击。
据了解，西班牙巴塞罗那工厂是日产在欧洲的主要工厂之一，共雇佣有2400名员工，加上相关设施，整体员工规模约为3000人。西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，汽车工业实力雄厚。但由于2020年日产汽车业绩表现不佳，雷诺-日产联盟制定了全球范围新的重组战略，欧洲市场以雷诺为主导整合，日产则计划在2020年12月关闭位于西班牙的三家工厂，后因西班牙政府介入才将该计划推迟了一年。
众所周知，欧洲市场是全球最难进入的汽车市场，此前雷克萨斯，凯迪拉克等豪华品牌都曾进军欧洲市场，但并没有取得理想的成绩。而在今年10月初，长城汽车就曾表示将收购日产西班牙巴塞罗那工厂，并对此表示出积极的态度，当时不少行业人士表示：如果长城汽车成功拿下此工厂，将成为成为第一家在西欧制造中国品牌汽车的中国汽车制造商。
今年11月底，据西班牙媒体Ara报道，长城汽车参观了巴塞罗那工厂后，因工厂不能满足其在欧洲的生产计划，长城汽车考虑放弃此收购计划。此前长城汽车曾称：只有在特定条件下才能在之前的日产工厂进行生产，其最初的预测是将年产量从计划的150000辆快速增加至300000辆。如上述消息属实，长城汽车放弃收购此工厂或许是因为无法实现更高产量，当然，这仅是猜测，长城汽车尚未对此报道做出回应。
海外市场是长城汽车最重要的市场之一，在这此前，长城汽车在短短几年时间就完成了俄罗斯图拉，泰国罗勇，印度塔里冈，巴西工厂等4个海外全工艺整车工厂，目前其工厂已经辐射到了东欧，东盟，东南亚，美洲。
去年11月，长城汽车获得通用汽车泰国罗勇工厂所有权；今年8月，长城汽车收购了奔驰在巴西的工厂，这一收购进一步推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型，长城汽车表示巴西工厂的交割预计将于2021年底前完成，预计年产能将达到10万辆。除此之外，今年10月长城汽车泰国用户体验中心正式建成并对外开放，这是长城汽车在海外成立的第一家用户体验中心；今年11月，长城汽车还在慕尼黑开设了德国子公司并成立欧洲总部，旗下的WEY Coffee 01和ORA Cat等车型也将预售，新车将于2022年上半年交付；在泰国市场上其产品也渗透到多个细分市场，预计也将有多款新车上市。
据最新数据显示，长城汽车11月海外市场销量为15006辆，1-11月销量为127,026辆，同比增长106.3%，从数据上看，整体的销量有所增长，但根据此前长城汽车提出的2025年实现海外销售100万辆的战略目标，目前看还是有一定的难度。
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