1月23日，长城汽车公布2021年业绩快报显示，全年实现营业总收入1363.17亿元，较2020年的1033.08亿元同比增长31.95%；实现净利润67.81亿元，较2020年的53.62亿元同比增长26.45%；截止2021年年底，长城汽车总资产1733.82亿元，总负债1116.04亿元。
在公告中，长城汽车表示，净利润同比增加的主要原因是整车销量增加所致。长城汽车笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化品类创新与用户运营，完善体系力及生态建设。年度内销量提升、车型结构改善，促进业绩上涨。
据长城汽车此前公布的数据显示，2021年长城汽车累计销量128.1万辆，同比增长15.24%，其中哈弗品牌是长城汽车主要销量来源，其年内累计销量77.0万辆，同比增长2.64%，占长城汽车总销量60%以上。此外，长城皮卡销量同比增长3.56%至23.3万辆，欧拉品牌同比增长140.0%至13.5万辆，坦克品牌累计销量8.5万辆，WEY则是唯一出现下滑的品牌，全年累计销量同比下滑25.65%至5.8万辆。
回望2021年，长城汽车确实动作频繁。在2021年上海车展前夕，长城汽车宣布将坦克品牌独立出来单独运营，而原归属魏牌旗下的坦克300上市以来一度火爆，在纳入坦克品牌后更是出现了一车难求的场面。目前，坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500，而坦克400、坦克700和坦克800也将在未来陆续推向市场。数据上来看，坦克品牌年内累计销量8.5万辆，均来自坦克300车型。
在2021年广州车展上，全新定位高端的沙龙汽车正式发布，首款车型机甲龙在广州车展上发布，新车定位纯电动轿跑车，并宣布全球限量版车型限量101台上市，官方建议零售价为48.8万元。沙龙汽车表示，未来将成为40-80万元中国豪华纯电第一品牌。
不过，作为长城汽车旗下最新推出的高端品牌，最先推出的魏牌在当前市场表现并不乐观，而最新推出的沙龙汽车未来表现充满不确定性。长城WEY是长城汽车旗下首推的高端品牌，定位类似于吉利领克、长安UNI、奇瑞星途，目前已经上市的车型包括VV5、VV6、VV7、摩卡、玛奇朵、拿铁等车型，但是其当前在市场上的表现较为一般。数据显示，2021年WEY品牌累计销量为5.8万辆，同比下滑25.56%，是长城汽车旗下唯一出现下滑的品牌。
据了解，长城汽车将在今年推出定位高端是轿车品牌。据长城控股电子招标平台信息显示，长城汽车正在进行“长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目”招标工作，由公告中的“轿车品牌”字眼来看，长城轿车业务将以单独的品牌形式运营。根据品牌的定位，根据招标文件显示，从参与招标的供应商需要具备丰富的中高端汽车品牌形象设计经验，进口、合资品牌，新造车势力品牌，以及一线大厂旗下品牌的原创合作经验2年内不低于2个这些信息来源推测，长城汽车轿车品牌大概率会主打中高端市场。
当然，年内长城汽车也出现过备受争议的事件，那就是欧拉好猫车机芯片与宣传不符。事件过程大概为，欧拉好猫车主提车后发现自己的所购买车型不支持与手机娱乐相联的carplay等功能，因此找到厂家400投诉要求提供这一功能，但欧拉好猫拒绝了开放功能的要求，因此车主决定自己动手，使用工程模式进入车机系统解除功能限制。然而，在自己动手操作的过程中车主意外发现系统信息里显示的芯片信息，与欧拉汽车官方欧拉所宣称使用的芯片型号不符。据了解，在欧拉汽车官方的宣传资料当中，宣称欧拉好猫使用的是高通8核CPU芯片，但车辆信息显示搭载的是英特尔4核芯片。该事件在网上曝光后引发大量车主投诉，央视财经频道也进行专题调查报导。最后，欧拉汽车出台补偿方案，承诺给车主的10000元充电权益金转成以现金发放，熙熙攘攘欧拉好猫芯片欺诈事件才暂告一段落。不过，也有车主对于此补偿方案不认可，或将采用法律手段解决。
2021年6月，长城汽车发布了2025战略，其表示在2025年长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。
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