近日，网上曝光了一张疑似恒驰5部分参数信息的图片，并针对其价格进行调研，意味着该车距离上市已经不远了。从图片来看，恒驰5的车身长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm，与此前在工信部申报的信息基本一致。此前，恒驰5将搭载最大功率150kw、最大扭矩345N·m的电机，零百加速为7.8秒，CLTC综合续航里程为602km。此外，恒驰5主驾座椅或将可实现8向电动调节、加热功能、可通风和记忆位置，副驾座椅则配备6项电动调节、加热功能以及可通风，支持L2.5+级辅助驾驶。
恒驰5将是恒大汽车首款量产车型，但是何时上市仍存在未知数。从工信部获取的实车图来看，恒驰5采用了封闭式前脸设计，两侧的LED大灯采用类似于凯迪拉克的泪眼设计，但是头灯造型也比较有特点，前包围两侧的散热开口造型依旧犀利，车身侧面的侧裙还有红色的装饰条，轮圈则采用亮黑色的涂装。内饰方面，恒驰5车内中控台采用连屏的设计，分为三块屏幕，包括10.25英寸的仪表显示屏、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾屏。此外，在新车中控扶手的位置还配有多个按键，三辐式多功能方向盘上还配有恒驰的LOGO。
在上述的这份调研报告中，针对恒驰5的售价给出了三个选择，分别为15-18万元、18-21万元、21-24万元，而根据恒驰汽车产品规划，恒驰5属于入门级车型，售价在20万元以下，对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型，那么极有可能是在“15-18万元”区间。当然，调研的目的是为了获得系统客观的收集信息研究数据，为决策做准备，但是最终售价如何还是以实际为准。
恒大造车最早可以追溯到2017年，最初的时候选择与贾跃亭的FF合作造车，但是由于在某些项目上没有谈拢，最终恒大与FF分道扬镳。此后，恒大依旧看好新能源汽车市场的发展，并陆续收购卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等公司形成技术优势。在2018年业绩发布会上，许家印表示，全世界对新能源汽车的发展都是非常重视的，尤其像欧洲，很多国家基本上要取消燃油车的生产和销售，未来全世界对环保很重视，新能源汽车替代燃油车这个趋势已经是大方向看的非常清楚，未来新能源汽车的市场是一个非常大的市场。此外，恒大年度报告显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。
为了换道超车，恒大集团累计投资294亿元，累计亏损150亿元。然而，时至今日“力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一”非但没能实现，甚至连首款量产车的上市都一路跌宕起伏，何时上市仍然渺茫。
众所周知，2021年对于恒大而言是极为困难的一年，深陷困境的恒大不得不将几年前高价购来的资产纷纷出售，甚至随着恒大资金吃紧，恒大汽车也面临出售的风险。2021年年8月10日，恒大发布公告，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中的“部分资产”就包括恒大汽车。不过，随着恒驰5的下线，已累计投入近300亿元的恒大又不得不将这件事情做下去，甚至更加坚定了恒大造车的决心，这或许是恒大最困难走出逆境的途径。2021年10月，许家印宣布恒大重大战略调整，未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。同年11月，恒大汽车两次进行配股，合计募资约32亿港元，用途则是新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
2021年11月9日，恒驰汽车首款量产车恒驰5正式在工信部申报，意味着恒驰5提上上市日程。然而，在12月7日工信部发布的《道路机动车车辆生产企业及产品》（第350批）的许可公告中，恒驰两款产品都被除名了，意味着恒驰5未能通过公示，需要再次进行新车申报，这也将推后恒驰5的上市时间。2021年12月31日，恒大汽车在毫无征兆的情况下下线恒驰5，不过现场十分低调，不仅没有媒体、嘉宾，连许老板也没有到场参加活动。
恒大的债务问题，虽已开始远未结局，但似乎已经开始习惯了恒大所面临的困境，而恒大汽车股价也在开始企稳。只不过，恒驰5的上市只是恒大自救的第一步，卖得好不好还要另当别论。换句话说，恒驰5虽然对标宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华入门级车型，但是消费者又是否能够买账呢？从品牌来看，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA都是一线豪华品牌旗下的入门级SUV，其品牌知名度远胜于恒大，这部分消费者看中的并不是产品力，而是品牌力。从产品力来看，作为一款纯电动紧凑型SUV，20万元以下的市场竞争十分激烈，例如小鹏G3、哪吒U、大众ID.4X/CROZZ、AION V等，这些车型都是市场上发展较好的，而且这还仅限于紧凑型SUV，未来比亚迪、特斯拉、欧拉等都会在这一市场疯狂布局纯电产品，而彼时陷入低谷的恒大又该如何让消费者相信并选择“产品”？
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