继3月减产消息后，由于缺芯和产能问题，全球最大的汽车厂商丰田汽车再次调整生产规划。综合多家媒体报道，截至3月11日，丰田向部分供应商公布了今年4-6月的全新生产计划。丰田汽车一位发言人表示：丰田汽车计划从4月份起的三个月内在此前原基础上削减日本本土市场的产能，削减幅度最高达20%。其中，预计4月产能下调20%降至15万辆，5月下调约10%降至10万辆，6月下调约5%降至5万辆。今年4-6月的全新生产计划将下调至250万辆，与原计划相比产量减少了约30万辆，按原计划，丰田汽车4-6月预计生产约280万辆，不过同比将增长大约10%（2021年4-6月为226万辆）。
相关报道称，丰田汽车此次再次减产是为了减轻供应商的负担，另外，由于目前供应链紧张导致芯片和其它零部件严重短缺，丰田汽车希望通过提前三个月重新审查生产计划风险，以此确保供应商能够稳定地准备设备和人员，并优先确保安全和质量。
今年3月9日，丰田社长丰田章男在2022年春季谈判中曾透露将调整4-6月的生产计划，但具体的生产规划及数量并没有公布。截至目前，丰田汽车官方暂未对上述消息作出回应。
事实上前几日，丰田汽车已宣布旗下两家日本工厂于3月9-10日暂时停工，两家工厂的停工导致约3000辆汽车的生产受影响。据介绍，此次丰田汽车停工是因零部件企业遭网络攻击的间接影响，在系统修复过程中，零部件的接单停滞。当时丰田表示，预计3月11日后工厂恢复正常开工。而在此之前，丰田汽车因零部件供应商KOJIMA受到“勒索软件”的攻击也停止了日本所有工厂的运行。3月1日，丰田汽车暂停了日本所有工厂的运营，包括14家工厂28条生产线停工，受此影响，丰田汽车约1.3万辆汽车的生产受影响。
由于疫情及供应链等因素的影响，此前丰田汽车已多次削减其2021财年全年（2021年4月-2022年3月）的生产规划。汽车行业关注在过往的文章中曾详解介绍过丰田汽车调整2021财年生产规划，丰田汽车一开始制定的2021财年生产规划为930万辆，但在2月9日发布的财报中，丰田汽车将2021财年全年产量预测值下调6％（50万辆）降至850万辆。在这期间，丰田汽车也曾将930万辆的生产目标调低至900万辆。
虽然早在去年12月15日丰田汽车就强调丰田汽车工厂停工不会影响到2021财年900万辆的年产目标，但这一消息公布没过多久，丰田汽车的生产计划就大规模受到影响。今年2月丰田宣布，由于2月暂停了爱知县元町工厂等日本国内8家工厂11条生产线的生产，加之半导体短缺，丰田汽车预计2月国内外新车产量将比生产计划减少约15万辆，全球产量在70万辆左右，而2021财年的销量目标也将低于此前公布的900万辆预期。2月15日，媒体报道称，因供应链因素，今年3月丰田将再次减少汽车产量，丰田汽车将产量下调10万辆至95万辆，按照原本计划，为挽回此前芯片危机期间的造成的产量损失，丰田计划在3月将产量提升到最高水平。丰田曾表示，1月份因疫情损失了14万辆产量之后，预计3月份的汽车产量将因芯片供应瓶颈而损失10万-20万辆。受产能下调影响，今年1月-3月，丰田汽车总产量损失可能会高达48万辆。据了解，3月产量调整后，丰田日本2座工厂共3条生产线将会受到影响，受影响车型包括雷克萨斯NX、RX、UX跨界车、ES轿车、C-HR紧凑型跨界车以及Aqua混合动力车。
据汽车行业关注统计，今年1月丰田汽车在全球产量以及销量方面均出现了不同程度的下滑。在产量方面，2022年1月丰田汽车全球产量降至630891辆，同比减少15％。其中日本本土市场生产减少32%降至162640辆。在销量方面，2022年1月丰田汽车全球销量降至752155辆，同比下降2％，因生产滞后，日本本土销量减少13%，降至110371辆。而除了日本本土市场下跌外，因天津新冠肺炎疫情影响，丰田天津工厂于1月10至21日停工。在停工的背景下，丰田汽车在华销量也出现了下跌，数据显示，2022年1月丰田汽车在华新车销量为14.88万辆，同比下滑21.5%。其中，广汽丰田1月销量同比增长0.8%至8.75万辆，一汽丰田同比下滑46.0%至4.1万辆，而进口豪华品牌雷克萨斯受零部件供给短缺等影响，1月销量也仅为1.75万辆，同比下滑27.9％。
随着2021财年（2021年4月-2022年3月）的临近，预计不久之后将会有更详细的财报数据公布。对于今年2022全新的财年（截至2023年3月）的生产规划，丰田汽车此前曾提出将在全球生产1100万辆的目标，当然丰田汽车也表示，实现这一目标的前提是在半导体短缺问题消除的条件下，这一目标与2021财年的850万辆相比将增加250万辆。
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