备受疫情和零部件供应影响的汽车业，新能源汽车却丝毫不受影响。据乘联会公布最新零售数据显示，2022年3月国内狭义乘用车市场销量157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，其中新能源乘用车为44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。
根据汽车行业关注统计，2022年3月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪汽车、特斯拉中国和上汽通用五菱，销量分别为103229辆、65754辆、46791辆，三家车企占新能源汽车市场48.5%份额。此外，虽然奇瑞新能源、广汽埃安、长安汽车、吉利汽车等所占市场份额不大但均实现暴涨，而小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车等新势力品牌表现也十分亮眼。至于合资品牌，仅一汽大众和上汽大众出现在榜单中，在合资品牌中表现较为优异，但是对比自主品牌仍有不小的距离。从数据来看，销量突破万辆的厂商共12家，仅特斯拉为外资品牌，其余均为自主品牌。
毫无意外，比亚迪新能源汽车销量再创新高，成为新能源汽车市场的销冠。4月3日，比亚迪宣布：自2022年3月起已停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。实际上，比亚迪停产燃油汽车是市场决定的结果，自从比亚迪发布刀片电池和DM-i超混系统后，比亚迪新能源汽车销量所占份额越来越高，而燃油汽车的市场越来越低。或许，新能源汽车火爆、核心技术获得市场认可的比亚迪，停产燃油汽车是自然而然的事情，但是对于其它车企而言却又是敢说而暂时不敢做的事情，这也顺势使得比亚迪成为全球首家宣布停产燃油汽车的汽车制造商。从榜单来看，比亚迪新能源汽车表现确实亮眼，有四款车型挤进前十榜单中，包括宋家族、秦家族、汉家族、海豚，加上元PLUS共有五款车型销量超万辆。
由于主供中国市场，特斯拉销量也实现暴涨。乘联会数据显示，3月特斯拉中国批发销量为65814辆，其中出口为60辆，国内零售65694辆，包括39730辆Model Y和26024辆Model 3，仅次于宏光MINIEV。据此前报道，特斯拉上海工厂于3月16日至17日连续停产两天，3月28日至3月31日再度停产，3月份上海工厂共计停产6天，但是特斯拉上海工厂的停产并未给销量造成较大的影响，反而出现而还出现了明显的上升趋势。不过，当前特斯拉上海工厂仍处于停产状态，预计对4月的销量影响很大。
宏光MINIEV再次夺得新能源汽车销冠，其以41980辆的成绩领先一众产品，虽然同比增长42.7%，但是对比2021年各月还是不够给力。实际上，当前宏光MINIEV已经开始呈现发展的压力，例如QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞小蚂蚁等表现都比较亮眼，其中QQ冰淇淋成为“黑马”，销量首次突破万辆，达到11687辆，而奔奔EV也达到了10707辆。
新势力产品方面，仅有理想ONE和小鹏P7出现在榜单中，其中理想ONE交付11034辆，是榜单中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和双电机组成的增程式混合动力系统，増程器不直接参与驱动，虽然搭载的是1.2L三缸増程器，但是从市场反映来看并不影响其销量，甚至领先一众新能源车。
从市场来看，自3月份以来国内多家新能源汽车厂商对外宣布涨价，以特斯拉为开端，其在一周内宣布三次上调车型价格，此后包括比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车、威马汽车、零跑汽车、广汽埃安等陆续宣布涨价。此外，多家车企也开始酝酿涨价，包括蔚来、岚图、极氪等均计划在5月份上调价格。不过，从3月份新能源汽车市场表现来看，在多家新能源车企悉数宣布涨价的背景下，在国内成品油价上涨的背景下，反而刺激了新能源汽车市场的爆发，呈现出一种“再不买就买不着”的趋势。
3月份新能源汽车销量再次暴涨，4月份可能会迎来“倒春寒”。正如前文提到，由于疫情的影响，特斯拉上海工厂目前仍处于停产状态，而特斯拉上海工厂承担着内销外供的重要角色，其停产将直接导致4月份乃至一季度销售情况的不明朗。另外，上海疫情影响的不单单是特斯拉等车企，因为多家跨国零部件供应商均在上海建有工厂，影响的是全国乃至全球汽车的生产。此前，蔚来在其APP上无奈宣布：疫情原因导致供应链合作伙伴陆续停产，蔚来整车生产也因此暂停。纵观全球市场，虽然目前仅部分车企发出停产通知，但是整体情况都不大乐观。
最后再聊聊新能源汽车发展，从大方向来看，比亚迪停产燃油汽车确实代表了汽车行业转型的必然趋势，代表产品进入了全新发展时期，这样的转型符合比亚迪一贯的战略思想和历史积淀，但是并不代表所有车企都能够顺应这一要求。据公开报道不完全统计，全球范围内已有至少13个汽车品牌明确宣布了停产或停售燃油车的时间，包括捷豹路虎、海马汽车以及奥迪等。此外，一汽、上汽、吉利等传统车企虽未明确表态停产燃油车的具体时间，但大多以2025年为时间节点作为电动化转型的关键时刻。对于当下市场而言，虽然新能源汽车取代燃油车是必然趋势，但是当下市场仍以燃油车为主，两者并不是此消彼长的关系，而是循序渐进的过程。
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