美股盘后，特斯拉发布2022年第一季度财务报告。数据显示，一季度特斯拉总营收187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比增长81%。归属于股东净利润为33.18亿美元（约合212.8亿元人民币），同比增长658%。汽车毛利率为32.9%，创历史新高。
特斯拉表示，公司收入增长的部分原因是特斯拉交付的汽车数量增加以及平均销售价格的上涨。据财报显示，一季度特斯拉汽车交付量为310048辆，同比增长68%，其中特斯拉上海超级工厂交付182174辆（1月为59846辆，2月为56515辆，3月为65814辆），占特斯拉全球市场总份额的58.76%，为特斯拉全球第一单一市场。
全新产品售价上调也是特斯拉净利润大增的重要因素，帮助特斯拉避免供应链问题和成本上涨带来的影响，让特斯拉赚得更多。以中国市场为例，特斯拉在一周内进行三次涨价。3月10日，Model 3全轮驱动高性能版的售价由原来的33.99万元涨至34.99万元，Model Y全轮驱动版由34.79万元涨至现在的35.79万元，Model Y全轮驱动高性能版由38.79万元涨至39.79万元。3月15日，Model 3后轮驱动由26.5652万元涨至27.99万元，Model 3全轮驱动高性能版的售价由原来的34.99万元涨至36.79万元，Model Y全轮驱动版的售价由原来的35.79 万元涨至37.59万元，Model Y全轮驱动高性能版由39.79万元涨至41.79万元。3月18日，Model Y后轮驱动版售价由此前的301840元涨至316900元。
马斯克在电话会议上表示，前阵子涨价主要是通货膨胀问题严重，部分零部件供应商涨价20%~30%。不过，特斯拉近期不会再涨价了，目前的价格已经包含特斯拉对未来成本上涨的预期。当然，如果后续零部件涨价幅度超过预期，或许特斯拉车型售价还会继续上涨。
特斯拉亮眼的市场表现是多方努力的结果，但面对大环境带来的不确定性，特斯拉也在财报电话会议中作出了风险预期分析。特斯拉CEO马斯克表示，原以为在上海超级工厂在二季度将创下产量新记录，但由于停产风波，第二季度的产量可能会与第一季度持平，或略低于第一季度。
据汽车行业关注此前报道，位于上海临港片区的特斯拉超级工厂在3月份因为疫情而两度停产，其于3月16日、17日连续停产两天，3月28日起至连续停产四天，但因疫情防控升级取消了4月1日复工复产计划，至4月19日复产特斯拉已停产三周时间。虽然特斯拉上海工厂于4月19日复工复产，但是其整车零部件还有一周左右的库存，如果零部件供应不及时或将导致特斯拉再度停产，而短期来看特斯拉也需要经历生产爬坡期，生产也存在一定的滞后性。据特斯拉中国官网显示，目前Model Y各版本的交付周期从10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期从16周至24周不等，其中Model 3后轮驱动版的交付周期长达20周至24周。马斯克明确表示，在零部件和半导体芯片短缺的情况下，特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足，并且这种预计还会持续存在一年。“如果消费者现在订购汽车的话，那可能需要做好等上一年的准备。”
特斯拉股价周三在纳斯达克证券市场常规交易中下跌50.95美元，跌幅为4.96%，报收于977.20美元。过去52周，特斯拉最低股价为546.98美元，最高股价为1243.49美元。按照周三的收盘价计算，特斯拉市值约为1.01万亿美元。
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