5月7日，本田中国对外公布了今年4月终端汽车销量。数据显示，今年4月本田中国的终端汽车销量为95216辆，较去年同期的149423辆下跌了36.3%；今年1-4月，本田在华的终端汽车累计销量为449002辆，较去年同期的539654辆下跌了16.8%，针对销量下跌原因，或与新冠疫情疫情及零部件供应紧张有关。
具体品牌来看，东风本田4月终端汽车销量为52280辆，较同期的84923辆下跌38.4%；广汽本田4月终端汽车销量为42936辆；较同期的64500辆下跌33.4%，从数据上来，本田汽车两大合资品牌4月销量均出现了不同程度的下跌。另外，数据显示，今年1-4月这两大合资品牌同比同样处于下跌趋势。1-4月，东风本田终端汽车累计销量为221216辆，同比下跌25.0%，作为对比，东风本田2021年1-4月终端累计销量为295044辆；广汽本田终端汽车累计销量为227786辆，同比下跌6.9%，作为对比，广汽本田2021年1-4月终端累计销量为244610辆。
今年4月21日，中国新闻网从广州市工信局线上媒体通气会了解，由于疫情、原材料价格上涨等对广州汽车工业生产产生明显影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产，此次广汽本田同比下跌6.9%或与疫情导致的部分产线停产、半停产以及零部件供应短缺有关。值得一提的是，依据5月6日晚间广汽集团发布的4月产销快报数据显示，广汽本田4月份批发销量为23879辆，同比下滑66.35%；而4月份产量仅有30921辆，同比下跌61.21%，也该数据表现也基本可以说明此前生产线受到疫情等因素影响而被迫停产的报道。
虽然目前本田汽车受新冠疫情及零部件供应等各种不确定因素的影响，但在产品布局方面，本田汽车依然在有序推进中。在过去的4月份里，本田汽车也推出了多款车型。
先来看看东风本田
4月15日，东风本田全新一代XR-V完成工信部申报，作为换代车型，全新一代XR-V在外观方面有了全新造型，预计新车将在不久之后推出。除此之外，4月26日，东风本田全新纯电动车品牌“e:N”首款车型e:NS1正式上市，新车定位小型纯电动SUV，共推出4款车型，车辆售价区间为17.5万-21.8万元。新车共有e型版和e动版两个动力版本，其中e型版最大功率为134kW，CLTC工况下的纯电续航里程为420km，而e动版最大功率为150kW，CLTC工况下的纯电续航里程为510km，该车型的正式推出也意味着东风本田将加速电动化的发展。
再来看看广汽本田
4月29日，广汽本田第四代飞度无限MUGEN版车型正式开启预售，预售价为9.7万元起，据了解，飞度作为本田经典车型之一，无限MUGEN车型被认为是 " 本田御用改装品牌 "，新车由本田御用改装厂无限MUGEN操刀，基于飞度GR9打造而来，在性能感也有大幅的提升。进入5月，广汽本田全新电动品牌e:NP首款车型极湃1也即将开启预售，该车定位紧凑型纯电SUV，目前已在工信部完成新车申报，预计将于今年上半年上市，此外，5月5日，广汽本田发布全新全球SUV“ZR-V”的官图并宣布其中文名正式定为“致在”，“ZR-V”车型定位紧凑型SUV，最快将在年内国产上市。
5月6日，中国汽车流通协会表示：“现阶段，对汽车市场影响最大的因素还是疫情。本轮疫情在3月多点暴发，作为汽车产业重镇的东北、江浙沪等地疫情防控形势更是严峻，先后开启封控管理。受疫情防控影响，物流受阻，一些零部件企业生产节奏被打乱，零部件供应出现短缺，致使华中、华南、东北等地的整车生产基地陆续出现停产情况。同时，封控地区的经销商也停止经营活动，消费需求下降”。随着疫情的好转，经销商的经营活动也逐渐开展，汽车生产和销售情况得到改善，从构成汽车消费指数的分指数看，2022年4月需求分指数为72.6，高于上月，预期5月市场需求有所提升，不过由于疫情的不确定性，销量可能会有所波动。
至于本田汽车，随着今年内全新品牌以及多款重磅车型的推出，在接下来的几个月，本田中国在华的销量能否有所回升，目前仍有待观察。
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