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本田中国:5月销量同比下滑30%

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2022-06-06

6月6日,本田中国公布最新销量数据显示,2022年5月本田在华终端汽车销量为89083辆,同比下降30.8%,其中广汽本田同比下滑15.6%至52643辆,东风本田同比下滑45.1%至36440辆。此外,20221-5月本田在华销量为538085辆,同比下滑19.5%,其中广汽本田同比下滑8.6%至280429辆,东风本田同比下滑28.7%至257656辆。据乘联会数据显示,5月1日-22日全国乘用车市场零售78.0万辆,同比下滑16%,环比增长34%。从数据来看,本田中国明显跑输市场,虽然同比跌幅明显萎缩,但是环比跌幅却异常增长。作为对比,20224月本田中国终端汽车销量为95216辆,同比下滑36.3%其中广汽本田为42936辆,东风本田为52280辆。

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进入5月,国内部分城市疫情仍未得到有效遏制,例如北京等多地防控政策升级,进而导致运输受阻影响经销商新车交付。与此同时,油价上涨、零部件供应、新能源及传统能源汽车价格上调等因素,消费者存在降价预期,同时避险心态下购车需求将延后,而终端需求减弱,也进一步抑制车市回暖。

汽车行业关注此前报道,5月份多家新势力车企触底反弹,重回万辆级别,其中理想汽车销量最高为11496辆,哪吒汽车为11009辆,小鹏汽车为10125辆,零跑汽车为10069辆,仅蔚来汽车低于万辆,为7024辆。此外,作为全球首家宣布停产燃油车的车企,5月比亚迪新能源乘用车销量为114183辆,同比增长152.8%。从数据来看,理想、哪吒、小鹏、零跑四家新势力企业销量均破万辆,比亚迪新能源汽车持续供不应求,与乘用车市场表现形成巨大反差。

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纵观国内主流合资车企,德系品牌在电动化转型方面较为积极,无论是奔驰、宝马、奥迪还是大众,目前均已推出了多款纯电动和插电混动车型,新能源产品阵容初具规模。相比之下,日系品牌的动作则较为迟缓,例如本田汽车,其扩充了其在华的新能源产品序列,推出了广汽本田e:NP1以及东风本田e:NS1但显然传统燃油车在新能源赛道上毫无优势两款全新电动车在动力以及续航表现平平,智能化方面也没有亮点,预售以及上市至今,没有公布相关的数据。

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目前,本田仍需依靠燃油车。5月底,广汽本田ZR-V致在正式亮相,作为美版HR-V的国产版本,新车定位紧凑型SUV,定位在缤智与皓影之间;至于东风本田,其公示全新一代CR-V的申报信息,预计年内将正式推向市场。

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虽然新能源汽车持续火爆,但是由于体量较小,仍难以带动乘用车市场发展。目前,国内此轮疫情的高峰已逐渐过去,上海、吉林等地的重点企业也在工信部等有关部门的指导下有序复工复产,并逐步满足产业链的正常供给需求。不过,油价上涨、零部件供应、新能源及传统能源汽车价格上调等因素,消费者存在降价预期,同时避险心态下购车需求将延后。终端需求减弱,也进一步抑制车市回暖。当然,随着疫情得到缓和,到6月或者7月有望恢复至疫情前水平,但是也难以弥补3月-5月产生的市场损失。

不过,财政部、税务总局于5月31日发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(以下简称《公告》),为促进汽车消费,支持汽车产业发展,将对购置日期为2022年6月1日至2022年12月31日、单车价格(不含增值税)不超过30万元、且排量为2.0升以下的乘用车,实行购置税减半政策。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示:“今年上半年,中国汽车产业受供应链问题、疫情问题等多层因素叠加的影响,市场表现不佳。下半年急需提振信心,刺激消费。购置费减半征收会对市场复苏起到积极的推动作用。”

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