据《电车报告》最新获悉，吉利旗下全新高端新能源皮卡品牌RADAR，中文定名为“雷达汽车”。据了解，RADAR品牌于2022年6月17日正式发布，由浙江吉利控股集团有限公司注册，首款皮卡车型将于7月12日首发，并于年底交付。
此前，雷达汽车已经对外发布首款车型的预告图，相关谍照和专利图也在网上曝光。综合预告图、专利图、路试谍照来看，雷达汽车首款车型将是一款纯电动皮卡，采用双排五座设计，整体风格更像一款城市SUV，看不出传统皮卡粗犷的味道。具体来看，其车头采用全封闭格栅，前大灯与中网连为一体，中央由多个立体的不规则方形组成，新车前包围两侧装饰设计夸张，使得新车更具运动感。此外，RADAR车标为字母LOGO，并置于前引擎盖上。
车尾部分，新车配备贯穿式尾灯设计，尾灯内部使用米字旗的构造，车牌置于尾灯之下，下部还有吉利的英文标识。通过细节图可以看出，该车货厢尺寸比较可观，并配备了液压杆，内部还是用了防刮材质喷涂，右侧配有多个10A和16A电源接口，方便用户在户外外接充电使用。
除此之外，关于新车的内饰、动力还未可知，具体配置需要等官方进一步披露，但是可以确定的是，该车是基于纯电动平台打造的皮卡车型，而考虑到车辆用途和尺寸，该车电池容量预计不会太小，并且应该可以提供比较理想的纯电续航表现，这也预示目标用户并非是使用工具车的人群，而是瞄准城市的白领阶层，满足目前日益火爆的户外出行需求。
吉利作为中国自主品牌的领头羊，其多次在皮卡市场中做出尝试。2014年，吉利商用车集团成立，包括重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等系列产品，包括远程汽车、欧铃汽车、悍马科技三大品牌，其中远程汽车曾于2020年11月推出一款名为远程FX的承载式皮卡，售价分别为11.99万元和12.99万元。从外观来看，远程FX并不是传统意义上的皮卡，而是基于博越同平台打造的产物，甚至可以说是由博越直接改造而来的皮卡商用车，因此这款车被称为“四不像”，并迅速淡出市场，而吉利皮卡也未能走进大众视野。
2021年11月，吉利商用车集团将皮卡业务剥离，计划转型成为高端、电动化品牌，对标美国新势力品牌Rivian。2022年4月，吉利控股注册全新品牌“RADAR”，成为吉利控股子品牌，致力于打造高端新能源皮卡。
在福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck及Rivian R1T等车型搅动下，国内市场也已经掀起了一股纯电皮卡的“热潮”，目前销量相对较好的包括长城皮卡。据乘联会数据显示，1-5月皮卡累计销量同比下滑10%至20.7万辆，其中长城皮卡同比下滑27%至17.32万辆。据了解，长城皮卡最火爆的车型是长城炮系列，其基于长城炮推出长城炮机车炮、长城炮商用皮卡、长城炮越野皮卡等车型，以应对不同消费群体、不同市场的需求。
在国务院的大力倡导下，国内各地都掀起了皮卡解禁热潮，皮卡市场迎来了全新的发展契机。在皮卡市场，国务院先后两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”明确皮卡解禁的大方向，并督促相关部门及地方政府确保各项举措及时落实到位。截止目前，国内已有多个省市发布皮卡解禁通知，皮卡在政策方面可以说是史无前例的松绑。6月20日，重庆市公安局召开新闻发布会，市公安局正式发布并实施“促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施”，其中就包括放宽皮卡车、新能源货车通行限制。
李邵华表示，皮卡新产品的推出频率以及产品升级速度已经接近乘用车，而皮卡解禁可实现皮卡市场规模的扩大和城市使用场景的增加，亦可助力皮卡的新能源化，国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内主流皮卡企业也纷纷推出新能源皮卡产品，为皮卡的新能源化做好了充足准备，“目前行业现存者和新进入者都在纷纷布局，皮卡解禁之后，多家乘用车、商用车企业‘跨界’加入皮卡市场，皮卡行业成为高预期的蓝海市场。”
国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平则认为，2019年中国皮卡的渗透率仅为1.8%，远低于全球6.9%的平均水平，与全球主要皮卡消费国家相比，市场需求还有潜力可挖。在理想状态下，预计到2030年，中国皮卡需求潜力可接近300万辆。
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